Fernando Alonso a dénoncé l'état actuel de la Formule 1, qualifiant le sport de "trop réglementé" pour les pilotes et étouffant la prise de risque lors des batailles roues contre roues et des manœuvres de dépassement. Les commentaires du pilote d'Aston Martin interviennent à la suite du Grand Prix d'Autriche mouvementé du week-end dernier, où une bataille palpitante sur la piste entre Max Verstappen et Lando Norris s'est terminée par un contact entre les deux leaders et une pénalité de 10 secondes pour le premier pour avoir causé une collision.
Alonso lui-même a également reçu une sanction de 10 secondes au Red Bull Ring pour un contact involontaire avec Zhou Guanyu de chez Sauber.
Le vétéran de la F1 de 42 ans a souligné la nécessité pour tout le monde - la FIA et les pilotes - de se réunir pour restreindre les règles excessivement protectrices et trouver une solution plus équilibrée pour rendre les courses excitantes. "Oui, je pense que ce que j'ai dit maintenant, c'est que nous essayons d'empêcher les pilotes dangereux de recevoir des pénalités tous les deux ou trois week-ends et de mettre en danger des gens, comme lorsque Grosjean a eu l'accident à Spa avec Lewis et moi impliqués, et peut-être que c'était une interdiction de course à Monza cette année-là", a-t-il déclaré.
"Donc maintenant je pense que nous n'avons jamais eu autant de règles qu'actuellement. Nous ne pouvons pas dépasser dans la voie des stands, nous ne pouvons pas aller vite dans la voie des stands, nous ne pouvons pas aller lentement sur la piste, nous ne pouvons en gros rien faire."
Alonso affirme qu'une partie du problème, selon lui, est que les "erreurs de course" sont sanctionnées comme des "manœuvres dangereuses", notant que cela a conduit les pilotes à adopter une approche plus conservatrice pour les dépassements, ce qui nuit au spectacle sur la piste. "Je pense que lorsque les points de pénalité ont été introduits, c'était pour éviter que les pilotes dangereux continuent à accumuler des pénalités sans interdiction de course ou quelque chose du genre, juste pour éviter des manœuvres dangereuses et mettre qui que ce soit en danger sur la piste", a-t-il expliqué.
"Je pense que maintenant nous confondons les erreurs de course avec la conduite dangereuse. J'ai fait une erreur en virage 3 et j'ai percuté Guanyu Zhou et j'ai mérité une pénalité de 10 secondes."
"Je pense que Nico a commis une erreur de course, et vous payez le prix - ou vous rendez la position ou vous avez une pénalité, cinq secondes ou dix secondes. Une erreur de course arrivera toujours et c'est arrivé dans le passé. Ce que je ne comprends pas, c'est le danger impliqué dans ces manœuvres, car il n'y a pas de danger. C'est juste… nous enlevons l'incitation à tenter une manœuvre de dépassement."
"Parfois, il vaut donc mieux rester derrière, car ils ne promeuvent que les dépassements par DRS, car vous ne pouvez pas tenter de dépasser qui que ce soit car il y aura des points de pénalité pour l'un des deux pilotes. Donc, c'est, pour moi, incorrect."
