Charles Leclerc estime que, avec le temps, sa dure auto-critique est devenue une force qui lui permet d'apprendre de ses erreurs et de les transformer en résultats positifs. Depuis ses débuts en Formule 1 en 2018 avec Sauber, Leclerc s'est toujours tenu aux normes les plus élevées et n'a jamais cherché à adoucir ses erreurs. Cette honnêteté envers lui-même est maintenant un atout, mais cela n'a pas toujours été bénéfique. Le pilote Ferrari admet que sa réaction face aux erreurs était mauvaise par le passé, laissant celles-ci éroder sa confiance, un élément crucial pour réussir en F1.
Cependant, avec l'expérience, il a appris que maintenir la confiance en soi, même dans les moments difficiles, est également primordial. "J'étais extrêmement dur envers moi-même, ce qui, je pense, est maintenant une force car je suis très honnête envers moi-même," explique Leclerc, lors d'un récent épisode du podcast On Purpose de Jay Shetty. "Je n'aime pas me ménager quand je fais une erreur. Je suis très dur et très honnête envers moi-même."
Mais en même temps, je pense que la réaction qui suit est extrêmement importante. La façon dont vous réagissez aux erreurs commises en piste est ce qui vous permet de transformer une erreur en quelque chose de positif en apprenant. Et quand j'étais plus jeune, je n'avais pas la bonne réaction, je me rabaissais tellement, ce qui affectait aussi ma confiance en moi. Maintenant c'est très différent, je sais que j'ai atteint un certain niveau parce que j'ai travaillé dur, bien sûr, car il y a aussi une part de talent quand on est jeune.
Il est extrêmement important de garder une confiance en soi très élevée dans ces moments difficiles, sinon vous pouvez perdre un peu le cap, la direction vers laquelle vous devez travailler, ce qui peut compliquer les choses. C'est là que j'avais des difficultés quand j'étais plus jeune. Leclerc explique que parvenir àaccepter une erreur coûteuse n'est pas un processus qui se déroule dans le feu de l'action car un pilote ne peut pas se permettre de s'attarder sur une erreur en course. Toute auto-analyse a lieu après la course, au cours des jours ou des semaines suivantes, mais la clôture - la capacité pour un pilote de "passer à autre chose" - n'arrive qu'à la course suivante.
"En général, cela nous aide dans notre sport de ne pas trop réfléchir car nous n'avons pas le temps de le faire," a déclaré le vainqueur de six Grands Prix. "D'un virage à l'autre, si vous pensez au virage précédent, vous ferez une erreur au virage suivant. Vous devez réinitialiser mentalement à chaque virage. C'est très rapide, mais je pense que l'adrénaline vous aide."
"Là où j'ai le plus de difficultés, c'est quand vous terminez une course, sur plusieurs tours, et que vous y repensez en vous disant 'Je n'aurais pas dû faire cette erreur, j'aurais dû le savoir, j'aurais dû me préparer pour ça...' Et ensuite je me rabaissais. Et cela avait aussi un effet beaucoup plus long, car vous devez attendre la prochaine course pour passer à autre chose.
"C'est dans une ou deux semaines, et pendant ces semaines, vous êtes comme 'Je ne peux pas attendre d'être de retour dans la voiture pour montrer ce que je peux faire.' Mais pendant ces deux dernières semaines, vous devez évidemment accepter le regard des autres, ce qui était aussi quelque chose qui me faisait du mal par le passé. Ce n'est tout simplement pas bon pour apprendre de ses erreurs."
