Peter Bayer, directeur général de RB, estime qu'en hindsight l'équipe a eu tort de précipiter l'introduction de son dernier package de mise à niveau, n'ayant pas effectué toute l'analyse nécessaire. RB a déployé à Barcelone il y a deux semaines pratiquement une "voiture de type B", étant donné l'ampleur des modifications apportées à sa VCARB 01, incluant des changements au niveau du plancher, ainsi qu'une nouvelle coque moteur, des prises d'air latérales révisées, et un nouvel aileron arrière et un aileron profilé.
Malheureusement, les espoirs de l'équipe de voir le package améliorer ses performances et maintenir son élan fort en début de saison au milieu de peloton n'ont pas été réalisés.
Abordant la lacune le weekend dernier en Autriche, Bayer a qualifié le développement de RB de "catastrophe". "Nous avons continué à pousser à l'usine pour apporter la mise à niveau de nouveau, une course plus tôt," a-t-il déclaré aux médias à l'Anneau Red Bull. "À l'origine, le plan était de l'amener ici. Mais vu que nous avons pris le risque d'apporter une grande mise à niveau à Miami, nous avons pensé qu'il valait mieux les amener à Barcelone. Nous poussions très fort l'équipe. Nous n'avions peut-être pas fait toute l'analyse que nous aurions dû ou dont nous avions besoin, en fait, pour avoir tous les éléments prêts. C'était un peu une catastrophe, peut-être, mais nous en avons tiré des leçons. Nous l'avons ramené à l'usine. Ce matin, nous avons fait tourner des configurations très différentes sur les deux voitures pour provoquer des données."
En effet, RB a commencé son weekend du Grand Prix d'Autriche en faisant tourner ses voitures avec des spécifications séparées dans le but de mieux comprendre pourquoi ses mises à niveau de Barcelone n'ont pas répondu aux attentes.
Des configurations distinctes ont également été utilisées lors de l'événement Sprint du samedi pour aider l'équipe à améliorer ses connaissances comme l'a expliqué le directeur d'équipe Laurent Mekies.
En course, les efforts de Daniel Ricciardo ont été récompensés par une neuvième place tandis que Yuki Tsunoda a conclu sa course à une modeste 15e place, n'ayant jamais vraiment été dans la course pour une place dans le top dix.
Avant la prochaine manche de courses ce weekend à Silverstone, le directeur technique de RB, Jody Egginton, a révélé que les conclusions de l'équipe en Autriche ont abouti à un package aérodynamique optimisé vers lequel se sont dirigées les deux voitures.
"Comme ultime étape d'une triple séquence, Silverstone est sur nous seulement très peu de temps après un weekend du Grand Prix d'Autriche très intense pour VCARB, mais nous avons beaucoup appris sur nos récentes mises à jour aérodynamiques en Autriche et à partir de cela, nous avons maintenant pu converger vers un seul package aérodynamique optimisé pour Silverstone," a expliqué Egginton.
"Il a également été bon de voir les résultats de ces expériences se traduire directement dans notre processus de développement aérodynamique, ce qui, je suis sûr, apportera un bénéfice tangible aux prochaines mises à jour aérodynamiques prévues."
