Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a répondu aux spéculations entourant le retrait potentiel de Renault de la discipline en tant que fournisseur de moteurs pour Alpine, niant un lien entre la décision du constructeur et les futures réglementations des unités de puissance de 2026.
La sortie imminente de Renault est un coup dur pour la F1, qui visait à attirer davantage de fabricants d'unités de puissance avec une plateforme réglementaire de 2026 plus orientée vers l'électrification.
Les unités de nouvelle génération, tout en conservant le format V6 turbo-hybride, élimineront le MGU-H et atteindront une répartition de puissance de 50/50 entre combustion interne et électrique.
Le changement a incité Audi à se lancer dans la bataille en acquérant Sauber, mais bien que l'arrivée du géant automobile allemand puisse potentiellement compenser la sortie de Renault, Domenicali estime que la situation ne reflète pas négativement sur les prochaines réglementations de la F1.
"Je pense que la décision réelle [de Renault] était liée à une autre condition, pour être très ouvert et très honnête avec vous", a déclaré l'Italien à Motorsport.com.
"Ce n'est pas lié à une mauvaise réglementation. C'est lié à une situation différente où ils doivent fournir un résultat dans un délai différent."
Domenicali a souligné l'importance des constructeurs de moteurs pour la F1, reconnaissant la nécessité d'écouter leurs intérêts lors de la formulation des réglementations.
“Je crois que, au moment où le règlement a été défini, il était nécessaire de s'assurer que les constructeurs étaient vraiment intéressés à faire partie du championnat”, a-t-il ajouté.
“Ils sont un élément vital de cette équation, car sans moteur, nous ne pouvons pas courir – il était donc nécessaire d'écouter.”
Le patron de la F1 a ensuite reconnu la nature compromise des réglementations de 2026.
“Et il est vrai que, parce que nous n'avons pas à être timides ou à nous cacher derrière un arbre, c'était une solution de compromis en raison des différents intérêts de tous les différents constructeurs, en fait.”
“Mais je dirais que la FIA a essayé de faire de son mieux pour s'assurer que nous puissions avoir quelque chose qui conviendrait à tout le monde. C'est vrai”, a conclu Domenicali.
Alpine devrait sceller un accord d'approvisionnement en moteurs avec Mercedes qui débuterait en 2026, un partenariat potentiel que beaucoup croient avoir été promu par l'advisor exécutif récemment nommé de l'écurie d'Enstone, Flavio Briatore.
