Le partenaire moteur de Red Bull, Ford, affirme que la F1 doit trouver le bon "équilibre" en ce qui concerne le son des moteurs de nouvelle génération de la discipline qui seront introduits en 2026. Depuis l'introduction des unités de puissance hybrides turbo de la F1 en 2014, les fans se sont souvent plaint du manque de bruit des moteurs actuels par rapport aux V8 et V10 tonitruants du passé qui ajoutaient une dimension captivante au spectacle.
Les prochaines unités de puissance de la Formule 1, qui arriveront en 2026, conserveront leur technologie turbo-hybride mais avec une électrification accrue. Elles seront également alimentées à 100% par des carburants durables en phase avec les objectifs de réduction de carbone aéroporté de la F1.
Le patron de la F1, Stefano Domenicali, a laissé entendre la possibilité que la course de Grand Prix se sépare de sa composante hybride à partir de 2030 avec l'aide de carburants durables qui permettraient un retour aux V8 atmosphériques pleinement appréciés du passé.
"Nous devons avoir un son différent. C'est de la musique pour mes oreilles", a déclaré Domenicali à un site web australien plus tôt cette année. "C'est vrai que nous avions les 12 cylindres, c'était une fréquence différente, très forte. Puis 10, huit, six - ça ne redescend pas." Il a ajouté, "Bien sûr, nous devons être hybrides, nous allons être hybrides pour l'avenir. Mais l'intention est de s'assurer que dans la nouvelle réglementation, le bruit du moteur lui-même sera plus élevé car c'est une partie de notre émotion."
C'est vraiment ce que nos fans veulent entendre et c'est notre devoir de nous y engager", a-t-il déclaré. Mark Rushbrook, le responsable du sport automobile de Ford, dont la société travaille en partenariat avec Red Bull Powertrains sur l'unité de puissance de nouvelle génération de la F1, a confirmé que les constructeurs discutent actuellement de la manière d'augmenter le volume de leurs moteurs en 2026.
"Il reste encore à déterminer comment ils sonneront réellement en 2026", a déclaré Rushbrook à Speedcafe. "Parce qu'il y a déjà des changements apportés à l'unité de puissance, évidemment pour 2026 et des changements apportés à la voiture et les voitures vont sonner différemment pour 2026 de plusieurs façons."
Même s'il est en faveur de rendre les moteurs de la F1 plus bruyants, Rushbrook estime qu'un "équilibre" approprié doit être trouvé entre deux générations de fans de la F1 ayant des niveaux de tolérance sonore différents.
"Eh bien, il y a certainement une différence", dit-il. "Lorsque vous allez à une course, surtout en famille, vous voulez pouvoir communiquer entre vous. Donc il y a un équilibre, je pense, ou peut-être un bon niveau. Alors, oui, nous verrons comment ces discussions se déroulent."
