Les derniers tours du Grand Prix du Canada ont été une affaire palpitante pour Nico Hülkenberg, le pilote de Haas évitant de justesse une collision frontale avec Yuki Tsunoda de l'écurie Red Bull.
À seulement quatre tours de la fin de la course frénétique de Montréal, Tsunoda, qui luttait pour une place dans le top dix, a perdu le contrôle de sa voiture en sortant du virage 8. Le pilote japonais a fait un tête-à-queue à travers la zone de dégagement et s'est arrêté de manière précaire juste au moment où Hülkenberg sortait du complexe droite-gauche.
Le pilote allemand a réagi instinctivement, en dandinant sa Haas pour éviter une collision à grande vitesse. Les relectures ont montré que l'écart entre les deux voitures était de quelques millimètres seulement, laissant Hülkenberg visiblement ébranlé après ce moment de frayeur.
Malgré un bon départ au Grand Prix du Canada, Haas n'a pas atteint son potentiel, terminant hors des points avec ses deux pilotes.
Le pari stratégique de l'équipe de commencer la course avec des pneus extrêmement pluvieux s'est révélé bénéfique initialement, Kevin Magnussen et Hülkenberg occupant respectivement les quatrième et septième places.
Mais le stratagème a finalement échoué lorsque la pluie s'est arrêtée et que la piste est passée à des conditions de séchage. Les deux pilotes ont logiquement cédé leur position sur la piste en passant aux pneus intermédiaires, mais Magnussen a été davantage handicapé par un arrêt au stand laborieux.
"Je n'ai pas l'impression d'avoir tiré le meilleur parti de la situation aujourd'hui", a commenté le Danois.
"Avec toutes les opportunités que la course offrait, nous n'avons pas semblé en profiter, donc c'est décevant. Nous allons passer en revue cela et essayer de comprendre. Pour le moment, c'est un peu flou. Il y avait beaucoup d'opportunités, c'est certain, et nous n'avons pas marqué de points, donc nous devons analyser les choses."
"Nous avons eu un arrêt très lent et un moyen-lent", a-t-il ajouté, "et je pense aussi que nous sommes passés trop tôt des pneus pluie aux pneus intermédiaires, et nous avons dû prendre un autre train d'inters, ce qui semblait inutile - mais je dois vérifier correctement pour être sûr que j'ai raison en disant cela."
"Oui, on avait l'impression qu'il y avait quelque chose qui se préparait au début de la course et rien à montrer à la fin."
Hülkenberg a déclaré que Haas avait pris un risque conscient en optant pour les pneus extrêmement pluvieux au départ. Mais ça n'a pas payé.
"Les dix premiers tours se sont très bien passés", a-t-il dit. "Mais ensuite, ça s'est asséché et tout s'est défait à nouveau. Mais bon, c'était comme ça. Nous connaissions ce risque - non, pas le risque, mais ce scénario. Mais une course propre, pas d'erreurs au moins."
