La FIA clarifie la règle des freins asymétriques, Red Bull non ciblé

La FIA a répondu aux spéculations entourant un récent ajout aux réglementations techniques de la Formule 1 concernant l'utilisation potentielle de systèmes de freinage asymétriques, une mesure que certains pensaient dirigée directement contre Red Bull Racing. Auparavant, l'Article 11.1.2 du règlement stipulait que le système de freinage "doit être conçu de telle manière que, sur chaque circuit, les forces appliquées aux plaquettes de frein soient de même magnitude et agissent comme des paires opposées sur un disque de frein donné."Cette règle visait à garantir que les forces de freinage étaient uniformément réparties sur les essieux, empêchant ainsi toute équipe de gagner un avantage injuste grâce à des systèmes de freinage non conventionnels. Cependant, suite à une récente réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, un texte supplémentaire a été ratifié par toutes les équipes de F1 et ajouté à la clause : "Tout système ou mécanisme capable de produire de manière systématique ou intentionnelle des couples de freinage asymétriques pour un essieu donné est interdit."La chronologie de cette clarification réglementaire a suscité de nombreuses spéculations selon lesquelles elle visait Red Bull Racing, suite à des rumeurs indiquant que l'équipe aurait pu utiliser un système de freinage asymétrique sur sa voiture RB20 plus tôt dans la saison.Alors que le système se trouvait apparemment dans le cadre des réglementations, il aurait pu repousser les limites de l'esprit des règles, selon RacingNews365.Alors que les raisons du retrait du système restent floues, la FIA nie que la clarification récente des règles était une réponse à des actions actuelles d'équipes quelconques. "Il n'y a aucune vérité selon laquelle une équipe utilisait un tel système," a déclaré un porte-parole de la FIA à Motorsport.com.La position de la FIA est que la décision d'améliorer la formulation des règlements a été motivée par un effort collectif des équipes de F1 elles-mêmes. L'intention était d'empêcher tout concurrent d'exploiter les ambiguïtés des règles existantes.Le consensus général au sein du sport est que si une équipe était effectivement trouvée à utiliser un système de freinage non conforme, la FIA aurait généralement émis une directive technique plutôt que de réécrire les règles.Ce dernier développement met en lumière le jeu du chat et de la souris entre l'organe dirigeant et les équipes, alors que la F1 continue d'évoluer et que les équipes cherchent à obtenir tout avantage possible dans le cadre des réglementations.La clarification proactive de la FIA sert de rappel que si l'innovation est encouragée, elle doit être conforme à l'esprit et à la lettre des règles pour garantir une concurrence équitable sur toute la grille.