Le nouvel asphalte posé à l'Autodrome Nazionale Monza pourrait avoir un effet majeur sur le Grand Prix d'Italie de ce week-end, selon les fournisseurs de pneus Pirelli dans leur analyse pré-course. Le circuit entreprend un processus de rénovation et de modernisation approfondi afin de garantir sa place dans le calendrier chargé de la Formule 1 qui compte désormais un record de 24 courses par saison.
La première phase de ce travail a été la réfection complète de l'ensemble de la piste, ce qui signifie que les pilotes feront face à une perspective inconnue lorsqu'ils sortiront pour la première fois vendredi matin pour les FP1. Le travail a impliqué une équipe de 240 personnes et 92 véhicules et a été achevé début août. Depuis lors, une équipe d'ingénieurs de Pirelli a effectué une inspection de la nouvelle surface et partagé les données avec la FIA et les équipes.
"Comme c'est généralement le cas avec un nouvel asphalte, la surface est plus lisse que son prédécesseur et plus sombre en couleur", a déclaré Pirelli. La surface plus sombre absorbera également plus de chaleur du soleil et pourrait atteindre des températures élevées de plus de 50°C.
En théorie, la nouvelle surface devrait offrir plus d'adhérence, ce qui influencera la température générée dans les pneus et contribuera à une augmentation de la dégradation des pneus, que les équipes devront prendre en compte dans leurs stratégies de course. Idéalement, les équipes voudront effectuer un arrêt aux stands, car le temps nécessaire à un arrêt à Monza est un des plus longs de l'année, surtout par rapport aux vitesses atteintes par les voitures sur la piste. Cependant, cela pourrait ne pas être possible cette année.
L'effet de la nouvelle surface sur le comportement des pneus sur un long relais, tant en termes de performance que de dégradation, sera une partie importante des tests que les équipes effectueront vendredi. L'évolution de la piste devrait également être très rapide, avec diverses séries de soutien courant également tout au long du week-end pour déposer du caoutchouc et la rendre de plus en plus rapide tour après tour.
Le Temple de la Vitesse voit généralement les voitures utiliser la configuration de l'aileron la plus basse possible. La stabilité au freinage et la traction à la sortie des deux chicanes peuvent être des éléments majeurs dans la performance d'une équipe en qualification et en course. Les charges latérales dans les virages rapides tels que la Curva Grande et la Parabolica (désormais nommée en l'honneur de Michele Alboreto) sont également des éléments significatifs.
Pirelli fournit la même sélection de pneus que l'année dernière. La plupart des pilotes ont opté pour commencer la course de 2023 avec les pneus mediums, seuls trois (Lewis Hamilton, Valtteri Bottas et Kevin Magnussen) avec des pneus softs. Sur les 20 partants, 14 pilotes ont fait qu'un seul arrêt aux stands, tandis que six en ont fait deux, bien qu'un d'entre eux - Oscar Piastri - a dû s'arrêter à cause d'un contact avec Hamilton, le forçant à faire un arrêt non planifié pour un nouveau museau.
Un autre nouvel élément à Monza sera les trophées remis aux pilotes gagnants. En tant que sponsor titulaire du GP d'Italie, Pirelli a confié la conception de cette année à l'artiste contemporain très estimé Andrea Sala. Pirelli a déclaré que les nouveaux trophées - intitulés VROOOM - "représentent, sous forme abstraite, la longue histoire des pneus Pirelli, combinée avec des impressions de vitesse et d'accélération".
Grand Prix d'Italie Monza Pirelli
