Les pilotes Haas disqualifiés des qualifications à cause d'un aileron arrière non conforme

Les pilotes Haas disqualifiés des qualifications à cause d'un aileron arrière non conforme

Hulkenberg et Magnussen de Haas ont été disqualifiés des qualifications à Monaco suite à une violation du mécanisme DRS de leur aileron arrière sur la VF-24. Cette erreur de l'équipe place les deux pilotes en fond de grille. Haas n'a tiré aucun avantage de ce non-respect involontaire des règles.
Les pilotes Haas disqualifiés des qualifications à cause d'un aileron arrière non conforme
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Les pilotes Haas disqualifiés des qualifications à cause d'un aileron arrière non conformeF1i.com
25/5/24
Hulkenberg et Magnussen de Haas ont été disqualifiés des qualifications à Monaco suite à une violation du mécanisme DRS de leur aileron arrière sur la VF-24. Cette erreur de l'équipe place les deux pilotes en fond de grille. Haas n'a tiré aucun avantage de ce non-respect involontaire des règles.

Les résultats des qualifications de Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen de Haas ont été annulés à Monaco après que la VF-24 de l'écurie américaine ait échoué lors d'un contrôle post-session. Les commissaires de la FIA ont découvert que le mécanisme du Drag Reduction System (DRS) de l'aileron arrière des deux voitures Haas dépassait l'ouverture maximale autorisée de 85 mm, entraînant ainsi leur disqualification.

Hülkenberg s'était qualifié 12e tandis que Magnussen avait réalisé le 15e meilleur temps en Q2.

Haas, comme d'autres équipes, a introduit un nouvel aileron arrière conçu pour les exigences élevées en appui de Monaco. Cependant, ils ont admis une erreur dans la configuration de l'aileron, entraînant la violation du DRS.

Malgré la reconnaissance de l'erreur, la disqualification, qui équivaut à une blessure auto-infligée pour Haas, est particulièrement douloureuse, surtout compte tenu des points potentiels en jeu à Monaco le jour de la course. Les résultats des qualifications du Grand Prix de Monaco 2024
Hülkenberg et Magnussen partiront de la dernière ligne de la grille de départ.

« L'équipe a expliqué que c'était la conséquence d'une erreur involontaire de sa part dans le réglage de l'espace du volet d'aileron », indiquait un communiqué des commissaires. « L'aileron utilisé était une nouvelle conception utilisée pour la première fois à Monaco. L'ancienne conception était conforme aux réglementations avec l'écart le plus important mesuré à partir du centre de l'aileron. »

« Sous la nouvelle conception, l'écart le plus important se trouvait aux extrémités de l'aileron mais l'équipe n'avait pas formé ses mécaniciens à régler l'écart selon la nouvelle conception, entraînant la non-conformité. »

« L'équipe a suggéré qu'aucun avantage de performance n'avait été obtenu en raison de la non-conformité. L'article 1.3.3 du Code Sportif International précise que cela est sans importance. L'équipe a été franche en reconnaissant son erreur. »

Le manque de vigilance de Haas sert d'avertissement à toutes les équipes, soulignant l'attention méticuleuse aux détails nécessaire pour respecter les réglementations strictes de la F1.

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