Kevin Magnussen admet avoir commis une erreur critique qui a conduit à son accrochage avec Sergio Perez à Monaco : avoir placé sa confiance dans le pilote Red Bull.
Magnussen et Perez se sont accrochés dès le premier tour de la course lors de la montée vers Beau Rivage lorsque le pilote de Haas a tenté de passer à droite de la voiture mexicaine, seulement pour que ce dernier ferme l'espace et perturbe leur élan.
Dans la mêlée, la Red Bull de Perez, hors de contrôle, a heurté l'autre Haas de Nico Hulkenberg, envoyant l'Allemand en tête-à-queue et le sortant de la course ainsi que ses deux collègues.
Aucune pénalité n'a été attribuée par les commissaires, ce qui a surpris Perez, qui était clairement en désaccord avec l'opinion du Danois sur l'incident.
Avant le Grand Prix du Canada de ce week-end, même avec le recul, Magnussen n'avait pas changé d'avis : Perez était toujours le coupable. Il a expliqué pourquoi à Montréal jeudi.
“Je ne vois pas Checo comme un pilote sale ou quoi que ce soit,” a-t-il déclaré. “Mais j'ai été surpris qu'il ne me laisse pas de place. Clairement, il me poussait vers le mur pour m'intimider et me faire reculer.
“Mais ce n'est certainement pas la manière dont nous devrions courir.”
“Il ne peut pas argumenter qu'il ne m'a pas vu. Il m'a vu. Il n'y a pas moyen de contourner ça. Il m'a vu. Donc ouais, c'est la raison pour laquelle j'ai gardé mon pied au plancher - parce que je faisais confiance à ce qu'il me laisse la place puisqu'il m'avait vu.”
“J'ai regardé ça plusieurs fois,” a-t-il continué. “C'est toujours une chose quand ça arrive, mais ta vision de ce qui se passe change souvent quand tu le vois de l'extérieur. Mais dans ce cas, ça n'a pas tellement changé.”
Magnussen affirme qu'il a tenté de passer parce qu'il savait que Perez l'avait vu, du moins c'est ce qu'il croyait.
“Il m'avait vu, et je savais qu'il m'avait vu,” a-t-il dit. “C'est une chose si tu n'es pas sûr qu'il t'a vu, alors je perçois le risque comme étant plus grand.
“Si je n'étais pas sûr qu'il m'avait vu, j'aurais probablement reculé. Mais c'était très clair pour moi qu'il m'avait vu. Alors, je me suis dit bon, il va laisser une largeur de voiture. J'ai fait confiance à ce qu'il le fasse - avec du recul, je n'aurais pas dû lui faire confiance.
“Mais cela ne change pas le fait qu'il n'a pas laissé une largeur de voiture. Peut-être qu'avec mon expérience, j'aurais dû savoir que certains pilotes ne laissent pas toujours une largeur de voiture. Il y a toujours un risque qu'ils ne le fassent pas.”
Le Danois a également déclaré qu'il y avait un moment lors de sa manœuvre où il avait atteint le point de non-retour, ce qui signifiait qu'il ne pouvait pas reculer de manière sûre.
“Tu arrives à un point où tu es tellement proche du mur, et sa roue arrière sort, donc tu es bloqué - parce que si tu freines à ce moment-là, il va heurter ta roue avant avec sa roue arrière,” a-t-il dit.
“Il y a un point de non-retour et tu es à sa merci. Avant cela, j'avais toute confiance qu'il m'avait vu car dès que j'ai eu cet élan, il est allé à droite pour me bloquer.
“Tu peux voir sa tête. Tu sais, il m'a vu - il n'y a aucun doute. Je peux aller voir ses images embarquées après - et je peux voir qu'il vérifie son rétroviseur plusieurs fois. Si je n'avais pas eu confiance qu'il m'avait vu, j'aurais probablement reculé.”
