George Russell a révélé que Mercedes avait suggéré de décider quel pilote recevrait le nouvel aileron avant en lançant une "pile ou face", une idée introduite par l'équipe avant le Grand Prix de Monaco le week-end dernier. Malheureusement, Mercedes n'avait qu'un seul exemplaire du nouvel élément, qui a finalement atterri sur la W15 de Russell après que Lewis Hamilton ait refusé cette méthode d'attribution assez peu conventionnelle.
L'approche détendue suggère que la différence de performance entre les nouveaux et les anciens ailerons avant était susceptible d'être marginale, rendant la décision moins critique.
Mais Hamilton, toujours le vétéran, qui avait testé le nouvel aileron dans le simulateur, a estimé que l'utilisation de cet élément aérodynamique comportait un certain risque, car tout dommage sur ce composant mis à jour en qualifications signifierait un départ depuis l'allée des stands. Russell, en revanche, était prêt à prendre le risque avec le nouvel aileron.
À la fin, Russell a devancé Hamilton lors du shootout de samedi, un résultat que le champion du monde sept fois avait prédit. Néanmoins, il était satisfait du rythme de développement de Mercedes alors que l'équipe de Brackley met les bouchées doubles pour rattraper ses rivaux de tête.
Mercedes occupe actuellement la quatrième place au classement des constructeurs de la Formule 1 après huit courses, 88 points derrière l'équipe McLaren en troisième position. Au classement des pilotes, Hamilton se classe 8e, à 12 points de Russell en 7e position.
