Lewis Hamilton quitte prématurément la Q1 du GP de Chine, laissant Mercedes à la recherche de réponses.
Le directeur technique James Allison a reconnu une erreur du pilote britannique, tout en attribuant une part significative de blâme à l'équipe.
Le week-end de course à Shanghai a bien commencé pour Hamilton. Il s'est illustré lors des qualifications sprint humides, assurant la P2 sur la grille et menant même en début de course avant de finir deuxième derrière Max Verstappen de Red Bull.
Cependant, le samedi a été tout autre pour le septuple champion du monde, six fois vainqueur en Chine, se retrouvant seulement 18e en Q1.
Sur son deuxième essai dans ce segment, Hamilton a bloqué les roues en abordant le virage 14 de Shanghai, compromettant son tour.
Il s'agissait d'une erreur "très peu caractéristique" du pilote Mercedes, mais aussi une erreur que Allison estimait devoir être partagée par l'équipe.
Les explications de James Allison sur les difficultés de Lewis Hamilton en qualification.
Tout d'abord, il a suggéré que Mercedes aurait dû peut-être fournir à Hamilton un plan de course optimisé pour la Q1, similaire à celui suivi par son coéquipier George Russell.
Mais plus préoccupant, c'était le deuxième point d'Allison, lorsqu'il a admis que la W15 de Mercedes posait des défis pour un pilote, même pour un as comme Hamilton, en raison de son instabilité inhérente.
Les réflexions d'Allison sur la conception de la voiture Mercedes et ses conséquences sur les performances de Hamilton.
Allison a reconnu que l'équipe aurait dû fournir une voiture moins complexe à ses pilotes pour commencer.
Il a également souligné que Hamilton aurait dû adopter une approche similaire à celle de Russell en qualifications, ce qui aurait peut-être évité les erreurs coûteuses.
En conclusion, Allison a admis que les pilotes de Mercedes méritent une voiture moins délicate à piloter, soulignant que des erreurs inhabituelles menant à un blocage des roues ne font pas partie des habitudes de Lewis Hamilton.
