Toto Wolff annonce que Mercedes apportera plusieurs mises à jour à sa W15 lors du prochain Grand Prix de Miami, alors qu'elle continue d'essayer de maîtriser une flèche d'argent qui reste un défi pour ses pilotes. La frustration persiste chez Mercedes après un autre week-end décevant en Chine. Malgré la promesse initiale apportée par la troisième place de Lewis Hamilton lors de l'événement Sprint de samedi à Shanghai, le Grand Prix principal a laissé l'équipe à la recherche de réponses une fois de plus.
Hamilton, qui a démarré sa course depuis la 18e place suite à une séance de qualification catastrophique, a réussi à terminer neuvième tandis que son coéquipier George Russell a amélioré sa 8e place sur la grille pour franchir le drapeau à damier en sixième position. Cependant, après d'importants changements de configuration mis en place après la course Sprint de samedi, l'écurie de Brackley espérait un meilleur résultat.
"Je pense que la voiture est difficile à régler et difficile à piloter, c'est pourquoi vous avez ces oscillations de performances à mon avis", a commenté l'Autrichien. "Je pense que là où se trouvait la voiture, et là où se trouvait la voiture de Lewis, était certainement loin de l'optimum et cela se conduit sur un fil du rasoir." Ainsi, qu'en est-il? C'est là où nous en sommes. Pour Miami, nous apportons de nouvelles pièces, et il sera intéressant de voir comment elles vont se comporter sur la voiture.
Abordant le fait que les changements de configuration du week-end dernier se sont révélés inefficaces, Russell a suggéré que Mercedes pourrait être à la poursuite de chimères et devrait peut-être reconnaître les limites actuelles de sa voiture W15. "Nous avons eu deux configurations différentes ce week-end, toutes deux ont produit des temps au tour et des performances très similaires", a déclaré Russell. "Donc, le travail doit se faire à l'usine et finalement en F1, plus vous avez d'appui, plus vous irez vite. La configuration est la cerise sur le gâteau."
"Je pense qu'il n'y a pas de solution miracle. Nous devons simplement continuer à ajouter des performances et nous concentrer sur les bases, qui se trouvent en soufflerie et en CFD : simplement ajouter de l'appui. Parfois, c'est aussi simple que ça." Russell a théorisé qu'après toutes les tentatives depuis le début de l'ère de l'effet de sol en F1, Mercedes aurait peut-être exploité tout le potentiel de performance de son équipement existant.
"Je pense que nous avons compris jusqu'ici que nous devons simplement ajouter de l'appui", a-t-il expliqué. "Nous avons changé de philosophie et de concepts plusieurs fois au cours des deux dernières années." "Ma vision personnelle est que quel que soit le concept sur lequel vous êtes, vous devez simplement avoir autant d'appui que possible, et vous vous occuperez des limitations par la suite. Donc oui, voyons à Miami. Nous avons des mises à niveau prévues pour la voiture. Voyons ce que nous pouvons en tirer."
