Esteban Ocon soutient les réglementations aérodynamiques proposées par la FIA pour la saison de Formule 1 2026, exhortant l'instance dirigeante à maintenir un contrôle strict sur le règlement. Le Français estime que des réglementations restrictives sont cruciales pour créer une grille de départ plus compétitive et offrir le type de courses que les fans recherchent.
Les prochains changements de règles introduiront des aérodynamiques actives, un fond plat moins profond et des voitures plus étroites et plus courtes. Alors que plusieurs équipes ont exprimé des inquiétudes concernant les restrictions imposées par les nouvelles réglementations, Ocon estime qu'elles sont essentielles pour empêcher quelques équipes de dominer le sport.
Cette année, on a déjà vu 14 victoires se partager entre quatre équipes et sept pilotes. Ocon soutient que encore plus d'équipes doivent être en mesure de rivaliser pour les victoires, assurant ainsi un niveau de jeu plus équitable sur toute la grille.
"Je ne suis pas d'accord avec le fait que nous voyons différents vainqueurs," a commenté le futur pilote Haas, cité par Motorsport.com. "Oui, McLaren, Red Bull, Mercedes, Ferrari, ce sont toujours les mêmes qu'il y avait il y a longtemps, il y a longtemps avant. McLaren les a rejoints, donc une équipe a réussi, en gros, dans ce changement de réglementation à s'y ingérer."
Il s'inquiète particulièrement des équipes qui poussent pour assouplir les règles aérodynamiques. Ocon est convaincu que des restrictions plus strictes conduiront à des courses plus serrées.
"Parce que si c'est le cas, alors ce sera à celui qui fera le meilleur travail pendant le week-end, plus que le développement global de la voiture."
"Ce que nous aimons en tant que fans? Nous aimons la course, nous aimons le combat roue à roue, nous aimons beaucoup de luttes pour la première place, jusqu'à la fin de la course."
Ocon souhaite un tableau où plusieurs équipes peuvent rivaliser pour les victoires, similaire à ce qu'il a vécu en Formule 3 et en DTM. Il a même cité la Formule E comme exemple d'une série avec une concurrence très serrée.
Tout en reconnaissant l'importance des groupes motopropulseurs dans le package de performances global, Ocon estime que l'aérodynamisme a un impact bien plus important.
"J'espère qu'il y aura une différence avec un peu de variation entre les groupes motopropulseurs en '26. Mais en termes d'aérodynamisme, cela va être assez fixe. Pas comme en Formule E, mais presque, c'est ce que je souhaite."
"Le groupe motopropulseur a bien moins d'impact que ce que l'on pense. C'est un facteur de performance, très certainement, mais rien comparé au développement aérodynamique et à tout le reste."
"C'est 10% du package global. Donc, c'est ce que je dis: groupe motopropulseur correct, mais gardez tout le reste restreint!"
