Oscar Piastri a critiqué Lance Stroll d'Aston Martin après le Grand Prix d'Italie dimanche, déclarant que le Canadien pilotait "comme s'il participait à sa première course de karting" et perturbait le rythme du pilote McLaren dans les derniers tours de la course.
Piastri a été rappelé pour un deuxième arrêt au stand au tour 38 sur 53 et est revenu en troisième position, mais bien loin du leader de la course Charles Leclerc et de son coéquipier chez Ferrari Carlos Sainz. L'Australien a réussi à dépasser l'Espagnol au tour 44, mais sa frustration a augmenté lorsqu'il s'est retrouvé bloqué derrière Stroll au tour 49, perdant du temps supplémentaire. À la fin de la course, Piastri a terminé à 2,6 secondes de Leclerc.
En réfléchissant à l'incident, Piastri était clair sur son insatisfaction. "J'ai demandé presque immédiatement quel rythme je devais avoir pour aller chercher Charles", a-t-il déclaré. "Et le rythme dont j'avais besoin était essentiellement celui que j'ai eu pour les premiers tours. À ce moment-là, j'étais plutôt optimiste."
"J'ai perdu pas mal de temps derrière Carlos. Stroll conduisait comme s'il participait à sa première course de karting, et je ne sais pas ce qui lui est passé par la tête lorsqu'il a vu le drapeau bleu. Cela a coûté une seconde supplémentaire", a-t-il ajouté.
Piastri a insisté sur la nécessité de la perfection lors de son dernier relais pour avoir une chance de remporter la course, et les retards qu'il a rencontrés ont été coûteux. "J'avais besoin que ce relais soit parfait pour gagner cette course", a-t-il ajouté. "Et, vous savez, ces petites choses sont finalement ce qui nous ont coûté un peu de chance. C'aurait été une action longue de toute façon, mais ce n'était pas loin d'être réalisable.
"Je poussais à fond pour essayer de le faire. Je n'aurais pas pu aller plus vite que ça. Donc oui, j'étais juste un peu court." Malgré ce revers, Piastri ne semblait pas avoir de regrets significatifs concernant sa stratégie de course.
HoF1i's Driver Ratings for the 2024 Italian GP expliquaient que si l'approche en deux arrêts de McLaren n'avait pas donné le résultat désiré, Piastri a expliqué qu'une stratégie en un arrêt aurait été tout aussi difficile en raison de la dégradation des pneus de la voiture.
"Si les informations que j'ai eues étaient exactes, à la radio, alors ce n'était pas vraiment une question de rouler moins vite", a-t-il expliqué. "Il s'agissait plutôt de gérer le graining et de le surmonter. Étant donné qu'en essais libres quand cela se produisait, vous ne pouviez pratiquement pas appuyer sur la pédale de frein car vous transformiez votre pneu avant gauche en une pièce de 50 centimes, cela semblait être une chose très risquée à faire."
"Évidemment, c'était la bonne chose avec le recul, mais tout le monde est beaucoup plus intelligent lorsque le drapeau à damier tombe." Les frustrations de Piastri reflètent les marges infimes en jeu à Monza où même les moindres retards ont impacté significativement le résultat de la course.
