Alors que la saison de Formule 1 reprend cette semaine au Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, Red Bull Racing fait face à une situation incertaine inhabituelle, Helmut Marko admettant que l'équipe a du mal à trouver le bon réglage avec sa voiture RB20. Les champions du monde en titre ont vu leur domination diminuer lors des dernières courses, avec Mercedes et McLaren émergeant en tant que concurrents sérieux, les deux équipes se partageant les victoires lors des deux dernières courses en Hongrie et en Belgique.
Évoquant les défis rencontrés par Red Bull, Marko a souligné que la pause forcée de la trêve estivale est un facteur contributif à leur situation actuelle. "Pendant la pause estivale, il ne se passe rien pendant deux semaines, ce qui signifie qu'aucun travail sur la voiture n'est possible", a déclaré l'avis de Red Bull sur le sport automobile à Speedweek. "Nous devons résoudre nos problèmes et découvrir où se situe la faute, car nous n'avons plus l'équilibre dans la voiture si l'on compare la situation actuelle avec les trois premières courses."
Marko a reconnu qu'il est crucial de trouver une solution aux problèmes de la voiture, mais il ne s'attend pas à une solution rapide pour le Grand Prix des Pays-Bas. "Il est difficile d'estimer à quelle vitesse cela se produira. Je ne pense pas que la grande solution viendra à Zandvoort. Nous faisons un brainstorming intensif et avons également diverses idées. Mais je ne peux pas encore dire ce que nous mettrons en place et comment."
Marko a souligné l'importance cruciale des qualifications à Zandvoort le week-end prochain, car les occasions de dépassement sont généralement rares sur ce circuit à haute vitesse. Verstappen, qui s'est illustré sur ce circuit ces dernières années, devra réaliser une performance solide samedi après-midi pour maximiser ses chances de victoire le dimanche.
"Une chose est claire : les qualifications à Zandvoort seront décisives, car les dépassements sont à peine possibles là-bas", a ajouté Marko. "Et Max pourrait bien réussir une bonne qualification, car il a été performant là-bas récemment. Nous étions les plus rapides en Autriche et aussi à Spa. En Hongrie, il n'a manqué que quelques centièmes - donc nous nous plaignons déjà à un haut niveau."
Cependant, la concurrence s'est intensifiée, avec Mercedes remportant trois des quatre derniers Grands Prix, grâce aux efforts de Lewis Hamilton et George Russell. Cette résurgence de leurs rivaux a mis une pression supplémentaire sur Red Bull pour retrouver leur forme en début de saison.
Avec les prochaines courses exigeant des réglages aérodynamiques très différents, les quatre prochains week-ends de Grand Prix seront un test crucial pour Red Bull. Comme le souligne le chef de l'ingénierie, Paul Monaghan, les données obtenues sur ces circuits divers seront inestimables pour comprendre les performances de la voiture.
"Nous savons comment régler notre voiture, et nous arrivons toujours avec un certain niveau de confiance, mais il y a des doutes : 'si nous obtenons cela, que devrions-nous faire ?'" expliquait Monagham à Spa, avant la pause estivale de la F1. "Mais nous verrons lors des prochaines courses, lorsque les niveaux d'appui changent à Zandvoort, Monza, Singapour et Azerbaïdjan, si notre voiture peut maintenir ce rythme avec les différentes configurations que nous pouvons utiliser - et alors nous saurons."
