Ce week-end de course sur le circuit de Silverstone a incité trois équipes du sommet de la grille de F1 à introduire des mises à niveau, bien que celles-ci varient en termes d'ampleur et de spécificité. Red Bull, McLaren et Mercedes ont tous apporté des changements, ces deux dernières se concentrant principalement sur des modifications spécifiques au circuit. Ferrari, qui est encore en train d'optimiser sa SF-24 suite à l'introduction de son dernier package de développement en Espagne, court avec une voiture inchangée ce week-end.
Les mises à niveau de Red Bull à Silverstone ciblent les performances de l'aileron. Ils ont remodelé la surface de l'aileron supérieur pour améliorer l'écoulement de l'air et générer plus de pression vers l'aile latérale. L'aileron latéral modifié de la RB20, avec une courbure légèrement accrue, vise à capitaliser sur l'écoulement d'air amélioré pour plus d'appui sans sacrifier la stabilité. Globalement, ces modifications stratégiques visent à optimiser l'écoulement d'air et à maximiser l'efficacité du fond plat, donnant à Red Bull un avantage potentiel sur la piste.
Mercedes a donné la priorité à l'équilibre et à la réduction de traînée. Ils ont réduit le volet de l'aileron avant pour ajuster l'appui avec un éventuel aileron arrière à faible appui. L'aileron arrière lui-même présente un volet remodelé, réduisant son appui tout en maintenant la stabilité. Enfin, des conduits de freinage plus petits visent à optimiser le poids sans compromettre le refroidissement. Ces changements stratégiques suggèrent une focalisation sur la maximisation de la vitesse en ligne droite à Silverstone tout en maintenant la tenue de route.
Pour Silverstone, McLaren vise à réduire la traînée pour les circuits à plus haute vitesse. Ils ont introduit un aileron arrière à faible appui pour minimiser la traînée. Cependant, pour maintenir l'équilibre de l'appui, ils ont également développé une série d'ailerons haute, moyenne et basse charge pouvant être associés à la nouvelle aile en fonction des besoins spécifiques. Cela leur permet de trouver l'équilibre optimal entre traînée et appui pour des conditions de piste variables.
L'Aston Martin cherche à améliorer l'efficacité de l'appui à Silverstone avec ses mises à niveau. Ils ont ajusté la torsion de l'aileron avant pour optimiser l'écoulement de l'air sur sa surface, visant à une meilleure performance globale. De plus, le coin arrière de l'AMR24 présente une nouvelle conception à double élément offrant une amélioration de l'alignement et du downwash pour une meilleure gestion de la traînée des roues augmentant la charge sur la géométrie environnante.
Red Bull explore la suppression du déflecteur Halo dans certaines configurations. Cela vise à optimiser l'écoulement d'air sur le Halo et potentiellement améliorer les performances au niveau de l'aileron arrière. Sauber a affiné les barrières de fond de sa C44 propulsée par Ferrari à Silverstone. Ces ajustements visent à optimiser l'écoulement de l'air et à améliorer l'efficacité aérodynamique globale de la voiture.
Haas est arrivé à Silverstone avec un ensemble complet de mises à niveau aérodynamiques sur sa concurrente VF-24. Le point central est une nouvelle conception de fond plat avec une expansion accrue, visant à générer plus d'appui par succion et à améliorer l'écoulement de l'air. Ce nouveau fond plat a nécessité des ajustements à une cascade de composants environnants, y compris les barrières de fond, les bords de fond et l'entrée de la prise d'air latérale qui reçoit une lèvre plus longue pour un écoulement plus propre vers l'arrière de la voiture, conduisant à un gain de performances global.
Le support de rétroviseur est repositionné et optimisé pour conditionner l'écoulement d'air autour de la prise d'air latérale, améliorant ainsi davantage l'appui à l'arrière. Enfin, l'aileron quadri-élément inférieur aux coins arrière est ajusté pour optimiser l'écoulement d'air autour des pneus en conjonction avec le nouveau fond plat. Ces mises à niveau interconnectées démontrent l'engagement de Haas envers le développement aérodynamique, ce qui pourrait améliorer les performances de leur voiture à Silverstone.
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