Le patron de l'équipe Ferrari, Fred Vasseur, est convaincu que l'écurie italienne est proche d'une percée dans la compréhension du problème aérodynamique qui a compromis la récente mise à niveau de sa voiture, mais une solution ne sera pas disponible pour la Hongrie.
La Scuderia se retrouve dans une mauvaise passe à l'approche des deux dernières courses avant la pause estivale de la F1. Les importantes évolutions introduites le mois dernier à Barcelone pour améliorer les performances ont échoué, entraînant une baisse de régime et des résultats décevants par rapport aux rivaux directs de Ferrari - Red Bull, McLaren et Mercedes.
Malheureusement, le récent package de développement de l'équipe a provoqué une résurgence du redouté phénomène du « porpoising » qui a entravé la voiture de Ferrari par le passé, impactant considérablement à la fois Charles Leclerc et Carlos Sainz.
Réagissant rapidement, Ferrari a réduit la mise à niveau lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, se concentrant sur des tests consécutifs le vendredi à Silverstone pour comprendre le problème.
Bien que cette approche ait atténué les problèmes de rebond de la SF-24, elle laisse l'équipe avec une voiture compromise pour la course de la semaine prochaine au Hungaroring, bien que l'environnement à forte appuis du circuit puisse poser moins de problèmes à la voiture de Ferrari.
"C'est un problème aéro, oui, car nous avons changé des pièces aérodynamiques et le rebond est apparu en Espagne", a déclaré Vasseur aux médias le week-end dernier.
"Pour le résoudre, vous avez des tonnes de solutions, des solutions avec ou sans compromis sur les performances, ou développer un package et je pense que nous y sommes maintenant.
Nous devrons composer avec cela lors de la prochaine course avec la voiture actuelle, et le plus tôt nous apporterons une mise à niveau avec moins de rebonds, le mieux ce sera."
Malgré le dernier revers de l'équipe, Vasseur a souligné le bilan positif de la Scuderia en termes de mises à jour depuis qu'il est en charge.
"Honnêtement, je ne peux pas parler de 2020, 2021 ou 1994, mais au cours des 16 derniers mois, toutes les mises à jour que nous avons apportées ont eu une très, très bonne corrélation avec ce que nous avons fait en soufflerie", a-t-il déclaré.
"C'était l'un des atouts de l'équipe l'année dernière d'apporter de plus petites mises à jour qui ont payé à chaque fois, mais pour celle-ci, nous avons rencontré un problème."
Le plan de Ferrari pour des tests approfondis en FP1 à Silverstone a été perturbé par les caprices de la météo britannique. Les conditions froides et humides ont gâché tout le week-end de course, rendant la décision "difficile" de sacrifier les essais du vendredi pour des diagnostics, selon Vasseur.
Malgré les limitations, le Français a défendu le changement stratégique, estimant que prioriser la compréhension des problèmes de la SF-24 plutôt que de rechercher la performance pure était le bon choix à long terme.
"Compromettre ou sacrifier les sessions du vendredi lorsque vous savez que vous perdez du temps pendant le week-end, qu'il est acceptable d'oublier FP1, FP2, de se concentrer sur le moyen terme, c'est une décision qui en tant qu'équipe a été très difficile", a-t-il déclaré.
