Le directeur de l'équipe Ferrari, Frédéric Vasseur, a suggéré que la complexité croissante des réglementations sportives de la F1 entraîne davantage de contradictions. Un exemple récent s'est produit en Chine, lorsque Aston Martin a contesté les résultats des qualifications car Carlos Sainz a pu continuer à participer à la session malgré avoir provoqué un drapeau rouge en faisant un tête-à-queue au milieu de la Q2.
Après avoir reçu un nouvel aileron avant et une vérification de sa Ferrari, Sainz a réalisé un temps suffisamment bon pour se qualifier pour la dernière manche, tandis que le pilote d'Aston, Lance Stroll, a été éliminé en 11e position.
Aston a contesté le résultat car Sainz avait été répertorié comme étant 'arrêté' sur le système de contrôle de course, mais les commissaires ont décidé que être 'arrêté' au sens des réglementations sportives signifiait ne pas pouvoir redémarrer - ce que Sainz a fait.
Vasseur a ensuite été interrogé par les médias sur la clarté de l'Article 39.6, et le patron de Ferrari semblait toujours quelque peu incertain. "Je ne sais pas si c'est clair, mais nous devons certainement comprendre ce qui s'est passé", a-t-il déclaré. "Nous avons demandé si nous pouvions redémarrer, [le directeur de course] a dit oui et c'était la fin de l'histoire."
"Je pense que sur ce point, une clarification facile", a-t-il déclaré. "Mais ce qui est vrai, c'est que le règlement est de plus en plus compliqué", ajoutant : "Lorsque j'ai commencé le travail, le règlement sportif faisait 20 pages, aujourd'hui, il en fait 75."
"Il y aura toujours des failles parce que vous avez des articles croisés", a-t-il ajouté. "C'est délicat car en conséquence, les équipes deviennent de plus en plus importantes avec de plus en plus d'avocats."
Je me souviens il y a quelques années lorsque Kimi [Raikkonen] a fait un tête-à-queue sur le tour de sortie à Imola", a-t-il dit. "Nous avions deux articles différents se référant au même cas, l'un disant noir et l'autre disant blanc."
"À la fin de la journée, nous sommes dans la même situation qu'avec le règlement technique : nous essayons tous de trouver une faille." Bien qu'Aston Martin ait échoué dans sa tentative de contester les résultats des qualifications en Chine, c'est l'une des équipes les plus efficaces pour remporter des contestations par le passé. Aston a réussi à rétablir le podium de Fernando Alonso au GP d'Arabie Saoudite de 2023 et à s'assurer que les infractions aux limites de piste étaient pleinement analysées au Grand Prix d'Autriche 2023, ce qui a amélioré la classification finale de l'équipe.
