Redoutant encore 18 mois de domination de Red Bull avec de rares incursions d'une équipe rivale, George Russell a remis en question la nécessité pour la F1 d'être "plus agressive" avec les réglementations sur le plafond des coûts.
En introduisant un plafond budgétaire et en établissant des réglementations sur les tests aérodynamiques, la Formule 1 a pris des mesures en 2021 pour niveler le terrain de jeu.
'Il se peut que ce ne soit pas avant 2026 qu'il y ait un véritable défi pour le titre'
Mais alors que le plafond budgétaire est le même pour toutes les équipes, l'ATR joue un rôle dans le taux de développement des équipes en handicapant celles qui réussissent le mieux.
L'ATR de la F1 a établi une ligne de base pour le nombre de passages en soufflerie et d'éléments CFD qui peuvent être effectués en fonction du classement d'une équipe au championnat, classé du plus haut au plus bas.
L'équipe qui termine P1 au championnat des constructeurs n'a que 70 % du temps imparti tandis que P10 reçoit 115 %. Cela représente une différence de 224 passages en soufflerie à 368, ou de 1400 éléments CDF à 2300.
Russell se demande si c'est suffisant étant donné qu'il y a peu de signes montrant qu'une équipe puisse concurrencer la domination de Red Bull malgré le handicap imposé par le système.
“Je pense que les changements que nous voyons dans les réglementations avec le plafond des coûts, avec le temps en soufflerie, vont rapprocher le peloton, mais faut-il être plus agressif ?,” a-t-il déclaré selon RacingNews365.
“Je ne sais pas, car pour le moment, personne ne rattrape non plus Red Bull avec ces mesures en place, mais nous devons simplement nous concentrer sur nous-mêmes et faire du mieux possible.
“Nous devons essayer de remonter dans la hiérarchie, mais sachant aussi que Red Bull est très loin devant tout le monde, et il se peut que ce ne soit pas avant 2026 qu'il y ait un véritable défi pour le titre.”
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Russell concède cependant que la domination de Red Bull n'est pas différente de celle de Mercedes, qui a remporté sept doublés de 2014 à 2020, ou du règne de Ferrari au début des années 2000.
“Lorsque vous rejoignez une équipe comme Mercedes, nous sommes tous là pour gagner, et c'est la même chose pour Ferrari et McLaren également,” a-t-il déclaré.
“C'était la même chose pour Red Bull durant l'ère de domination de Mercedes, et malheureusement, c'est ça, la Formule 1.
“On voit toujours des périodes de domination, si l'on remonte 30 ans en arrière, Williams dominait, puis McLaren, puis Ferrari et ensuite Red Bull, puis Mercedes.”
