Malgré tout le focus dans la préparation d'Imola sur les mises à niveau de style Red Bull de Ferrari, le Champion du Monde en titre n'a pas déçu avec cinq nouvelles pièces remarquables.
Il est présenté comme le dernier avis d'Adrian Newey sur la conception du RB20 après que Red Bull ait coupé son accès suite à la confirmation de son départ anticipé de l'équipe l'année prochaine.
Red Bull, Ferrari et Aston Martin mènent la danse avec les mises à jour
Après avoir remporté quatre des six premiers Grands Prix de cette année, et dominé les qualifications, Red Bull ne se repose pas sur ses lauriers alors que l'équipe de Milton Keynes cherche à reprendre le contrôle suite aux célébrations de McLaren à Miami.
L'équipe a non seulement amélioré le plancher du RB20, mais la voiture a également été équipée d'un nouvel aileron avant, d'un coin arrière et d'un nez.
Le plancher et les astuces de 'vision de l'air' de Newey ont souvent été présentés comme la clé du succès de Red Bull depuis 2022 et, selon le rapport de la FIA, la dernière conception, fruit des enseignements de la CFD, voit les bords de décharge sous l'aileron être repositionnés pour extraire localement plus de charge tout en respectant toujours les critères de stabilité de l'écoulement.
Entre-temps, le corps du plancher a également été modifié avec la surface supérieure du plancher revue pour améliorer l'écoulement initial vers les parties en aval.
Max Verstappen a clairement indiqué que les mises à niveau ne sont pas une réponse à la victoire de McLaren à Miami, elles étaient toujours dans les "tuyaux" chez Red Bull.
Ferrari a également une série de nouvelles pièces, sept pour être exact, mais ce sont l'entrée des sidepods, le capot moteur et la configuration du diffuseur qui ont retenu l'attention, ainsi que l'aileron arrière.
Pour les sidepods, l'équipe dispose d'une nouvelle "entrée en forme de P" qui améliore la qualité de l'écoulement sur le bord du plancher tandis que le capot moteur présente une refonte de la ventilation. Il a également été introduit pour améliorer la qualité de l'écoulement vers l'arrière de la voiture.
Le diffuseur présente un profil révisé qui a été optimisé pour fonctionner avec le reste des mises à niveau de Ferrari.
Des modifications à la suspension arrière, au bord du plancher ainsi qu'aux deux ailes avant et arrière complètent le SF-24 "2.0" de Ferrari.
Dessin de la FIA des mises à niveau d'Imola de Ferrari
Avec Imola marquant le début des courses européennes, ce qui facilite aux équipes d'apporter de nouvelles pièces et, en cas d'accident, de les remplacer si nécessaire, Mercedes a apporté la seconde moitié de leur package.
La W15 présentera un nouveau corps de plancher, des barrières de plancher, un aileron de poutre, un aileron arrière et un coin avant.
Alors que la première partie de la mise à niveau n'a pas apporté de gains de performance notables à Miami, Mercedes l'a attribué aux améliorations des rivaux car ils étaient catégoriques sur le fait qu'ils vont dans la bonne direction.
Les rivaux pourront-ils défier Red Bull à Imola?
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Aston Martin s'est joint à la liste de ceux qui voient grand pour le Grand Prix de l'Émilie-Romagne alors que leur total rivalisait - et battait - Ferrari pour les mises à jour qui s'élevaient à neuf.
La AM24 a presque tout, d'un nouvel aileron avant et d'un nez à un plancher, un diffuseur, un capot moteur, une suspension arrière et un coin arrière.
Avec chacun de ceux-ci visant les performances, pas seulement spécifiques au circuit, Aston Martin espère que Fernando Alonso et Lance Stroll pourront entrer dans la bataille pour le podium.
Pendant ce temps, les plus récents vainqueurs de course de Formule 1, McLaren, ont apporté des ailes spécifiques au circuit à Imola tandis qu'Alpine, Williams et Stake ont également modifié leurs planchers.
Haas a une nouvelle suspension arrière, avec les carénages supérieurs des biellettes de suspension arrière remodelés pour être plus conformes à l'écoulement entrant, tandis que RB n'a apporté aucun changement.
