James Allison de Mercedes a déclaré que les récents départs de personnel font partie du flux régulier au sein de l'écosystème d'une équipe. L'équipe basée à Brackley traverse une période difficile dans sa quête de libérer plus de rythme de la capricieuse W15, tout en traversant une période de changement en termes de personnel.
Mercedes se sépare du chef aérodynamicien. Avant le Grand Prix de l'Émilie-Romagne, Ferrari a confirmé la signature de l'ancien directeur des performances de Mercedes, Loïc Serra, pour diriger leur département d'ingénierie de performances de châssis - Serra ayant fait partie de l'équipe basée à Brackley depuis plus d'une décennie. Jérôme d'Ambrosio, qui avait été évoqué comme un éventuel remplaçant possible de Toto Wolff à l'avenir alors que le Belge dirigeait le programme de développement des pilotes Mercedes au cours des deux dernières années, a également quitté l'équipe pour des raisons personnelles en retournant en Europe après son séjour au Royaume-Uni.
D'Ambrosio a depuis signé avec Ferrari pour agir en tant que directeur adjoint d'équipe sous Fred Vasseur, tout en dirigant également l'académie des pilotes de la Scuderia. Les deux ont quitté Mercedes en début d'année et commenceront à travailler avec l'équipe basée à Maranello en octobre 2024. Au cours du week-end d'Imola, Mercedes a également confirmé qu'il avait rompu les liens avec Gioacchino ‘Jack’ Vino, chef aérodynamicien, qui a commencé six mois de congé sabbatique de l'équipe.
Avec le départ de certains membres du personnel de haut niveau ainsi que l'intégration d'ingénieurs provenant d'autres équipes, James Allison, directeur technique de Mercedes, a parlé aux médias à Imola et a écarté toute inquiétude selon laquelle les départs nécessiteraient de nouveaux talents à embaucher. "Non, je pense que c'est plus dans le flux normal d'une équipe de F1", a-t-il déclaré lors de la conférence de presse du personnel de l'équipe du vendredi. "Les équipes sont grandes de nos jours et, chaque année, vous faites sortir tout un tas de gens et vous en faites rentrer un nombre équivalent. Cela sera vrai dans presque toutes les équipes."
Quant à savoir s'il est préoccupé par le nombre de départs au sein de l'équipe et les raisons derrière ces départs, Allison a déclaré que le taux d'embauches suit facilement le nombre de départs. "Je ne pense pas qu'il soit pertinent pour moi de commenter la motivation", a-t-il déclaré. "Il est clair qu'une équipe doit avoir une masse critique de personnes expérimentées et compétentes. Et nous ne souhaiterions pas voir des personnes expérimentées et compétentes nous quitter. Mais nous recrutons également des personnes expérimentées et compétentes à un rythme similaire. Donc je suppose que notre travail est de veiller à agir de manière à ce que tout le monde préfère être avec nous que chez un autre."
Allison lui-même fait appel à toute son expérience et son savoir-faire pour transformer ce qui a été un début difficile de vie avec une W15 énigmatique au cours des six premières courses de 2024, le directeur technique de Mercedes menant le changement de direction du développement de l'équipe suite à l'influence de Mike Elliott sur les conceptions des deux dernières années.
Avec le succès difficile à débloquer à ce stade, il a admis que la situation n'est pas une qu'il apprécie, mais il savoure la perspective du moment où les choses commencent enfin à cliquer. "Je ne pense pas que ce soit plus difficile pour moi que pour nous tous dans l'équipe", a-t-il dit. "C'est toujours difficile quand une voiture n'est pas là où vous voulez qu'elle soit. Et ce n'est pas une situation agréable. En revanche, une fois que vous commencez à comprendre et à progresser, cela devient alors extrêmement plaisant. Donc j'espère que nous avons passé le pire du sentiment sombre et sommes maintenant sur la pente ascendante."
