En commençant la saison avec une FW46 en surpoids, James Vowles dit que la facture de réparation de Williams a entravé les efforts de l'équipe pour alléger la voiture.
Mais en traçant sa "ligne rouge", cela s'arrête maintenant avec les mises à jour d'Imola de l'équipe qui ont été conçues pour rapprocher la voiture du poids minimum de 798 kg.
'Donc, ceci est très ouvert et transparent…'
Rapports supplémentaires de Thomas Maher
Après les 28 points de l'année dernière, on attendait beaucoup de Williams avant la saison 2024, l'équipe semblant être sur une trajectoire ascendante.
Ils n'ont pas encore répondu aux attentes.
Une des trois équipes à ne pas avoir encore marqué de points, Williams occupe la huitième place au Championnat des constructeurs basée sur les deux résultats de P11 d'Alex Albon, tandis que même ses résultats en qualification sont inférieurs aux moments super du samedi de l'année dernière.
Vowles attribue cela à une voiture en surpoids qui coûte à l'équipe près d'une demi-seconde par tour.
« Je vais vous donner une explication », a déclaré le patron de l'équipe aux médias, dont PlanetF1.com, sur les difficultés de Williams. « Donc, c'est très ouvert et transparent, vous ne l'aurez pas de la plupart des équipes sur la grille.
« Nous avons produit des voitures qui ne sont pas au poids limite. Chaque année depuis que j'ai commencé, aucune des voitures n'a démarré au poids, elles ont été bien au-dessus.
« La transformation que nous avons faite entre 2023 et '24 était que nous avons enlevé 14 kilos du châssis.
« Pour quiconque dans le métier qui connaît ces chiffres, vous réalisez que c'est un exploit extraordinaire, l'équipe a très bien fait en le faisant.
« Cependant, la voiture que nous avons cette année est environ quatre dixièmes plus lente par tour, à chaque tour, du fait qu'elle est encore en surpoids.
« Donc ce qui se passe lorsque vous challengez le système et la technologie, c'est que vous pouvez en obtenir une sortie et la sortie de cela est que les choses sont retardées.
« Et le poids est ajouté comme l'une des solutions pour vous remettre sur la bonne voie et nous avons ajouté une énorme quantité de poids.
« Malgré le châssis étant dans une bien meilleure position, nous avons ajouté une énorme quantité de poids.
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Avec 10 kg de poids ajouté largement considéré comme valant 0,3 s sur la piste, la FW46 de Williams pourrait avoir jusqu'à 15 kg de surpoids.
Cependant, l'équipe a apporté de nouvelles pièces à Imola qui seront fixées sur la voiture d'Albon. Mais ce ne sera pas une solution rapide, Williams ayant besoin d'au moins six courses pour ramener la voiture à un poids raisonnable.
« Je voulais avoir l'opportunité ici de dire ce que nous avons fait, et ce que nous faisons pour le corriger », a déclaré Vowles. « Ce qui ne m'intéresse pas, c'est ce qui s'est passé. C'est comment nous progressons à partir de ce moment.
« Donc Imola est le début de la réduction de poids, qui se poursuivra désormais au cours des six prochaines courses fondamentalement pour nous ramener là où nous devons être.
Pendant que les rivaux de Williams, notamment Alpine, ont progressé dans leurs problèmes de poids, l'équipe de Grove a été entravée par ses accidents en début de saison qui ont laissé l'équipe dans l'urgence pour monter des pièces sur la voiture, sans parler du développement de nouvelles.
« Fondamentalement, ce qui nous a entravés, c'est qu'au début de la saison, nous avons endommagé quatre boîtes de vitesses irrécupérables, nous avons endommagé cinq planchers, nous avons endommagé quatre ailes avant, quatre ailes arrière, et quelques pièces diverses », a expliqué Vowles.
« Une équipe, n'importe quelle équipe ou groupe allez leur parler, vous ne pouvez pas gérer cela en plus de prendre du poids.
« Donc les frais de réparation, je ne pouvais tout simplement pas croire ce qui s'est passé en trois courses mais c'est là où nous en sommes. Je ne suis pas fier de ces faits. Mais la raison pour laquelle je suis ouvert et transparent à ce sujet, c'est une ligne rouge.
« Et c'est ici que cela s'arrête et à partir de maintenant nous produisons des voitures qui sont effectivement là où elles doivent être.
