Les séries de soutien de la Formule 1 passeront à un carburant « presque neutre en carbone » cette année.

Passage vers des carburants synthétiques en Formule 1

Une des séries de soutien de la Formule 1 passera à un carburant synthétique cette saison, deux ans avant que le championnat du monde en fasse de même. Porsche déclare que le carburant produit dans son usine pilote Haru Oni au Chili permettra à ses voitures Supercup de concourir tout en produisant peu voire aucune émission. Les voitures 911 GT3 Cup, qui produisent environ 510 ch, ne nécessitent aucune modification pour utiliser ce carburant. Celui-ci est produit à partir d'hydrogène renouvelable et de dioxyde de carbone. « À travers ce projet, nous franchissons de nouvelles étapes pour atteindre nos objectifs de décarbonation », a déclaré Michael Steiner, membre du conseil d'administration de Porsche en charge de la recherche et du développement. « Si l'on examine l'ensemble de la chaîne de valeur, les voitures de course du Porsche Mobil 1 Supercup peuvent concourir avec des eFuels de manière potentiellement presque neutre en CO2. Ici, le nouveau carburant est utilisé dans les conditions les plus strictes. Pour ralentir le réchauffement climatique, il est essentiel de réduire les émissions de dioxyde de carbone - cela s'applique également au sport automobile. » Alors que le CO2 utilisé pour produire le carburant est actuellement produit biologiquement, Porsche développe de nouvelles techniques pour le capturer de l'atmosphère, contribuant ainsi à une réduction des émissions nocives qui contribuent au réchauffement global. La société estime que cette technologie de « captage direct de l'air » aura des applications importantes pour la consommation et le stockage d'énergie futurs. La situation de l'usine de carburant au Chili lui permet de profiter des vents forts et constants de la région pour générer de l'énergie. Cependant, le carburant doit encore être transporté en Europe pour être utilisé dans le Supercup. La série compte jusqu'à 32 voitures participant à huit manches doubles, consommant environ 50 000 litres de carburant au cours de l'année. Le championnat débutera à Imola le mois prochain. La F1 a l'intention d'introduire des carburants synthétiques aux côtés de ses nouvelles règlementations sur les groupes motopropulseurs en 2026, dans le but de réduire ses émissions à zéro net d'ici 2030. La Formule 2 introduira un carburant synthétique à 55% l'année prochaine.