Mercdes a un nouveau plancher alors que plusieurs équipes apportent des mises à jour spécifiques au circuit pour le Grand Prix de Monaco.
Alors que la plupart des mises à jour majeures ont été introduites à Imola le week-end dernier, Mercedes a développé un plancher qu'il décrit comme ayant un "volume accru sur le bord d'attaque intérieur du plancher" qui génère plus d'appui. Ceci est combiné avec des évolutions des ailerons arrière et avant pour les exigences en haute appui de Monaco.
Red Bull a également un aileron arrière à haute appui, un aileron de poutre, une suspension ajustée pour le braquage et des conduits de frein avant agrandis, tandis qu'une approche similaire a été suivie par McLaren, Williams et RB. Alpine a également travaillé sur ces trois zones ainsi qu'une mise à jour associée de l'arceau protecteur.
En jeu, il y a un aileron arrière à un seul pylône conçu comme une amélioration de performance, axé sur l'efficacité à Monaco mais servant également de base pour de futurs développements d'aileron arrière lors des prochaines courses. Il comporte également une suspension avant, des conduits de frein avant, un aileron de poutre et un adaptateur de l'extrémité de l'aileron arrière pour le circuit urbain.
Haas indique qu'il a développé un ensemble spécifique pour Monaco incluant la suspension avant, les conduits de frein, les évents de refroidissement, l'aileron arrière et l'aileron de poutre.
Ferrari et Aston Martin n'ont listé que l'aileron arrière spécifique au circuit comme nouveauté pour ce week-end.
