Cinq courses plus tôt, Carlos Sainz avait admis que son avenir mettait trop de temps à être résolu et qu'il ne voulait plus attendre pour finaliser son prochain mouvement de carrière car il était fatigué du temps et de l'énergie que cela prenait.
C'était une surprise que cela ait même traîné jusqu'au Grand Prix d'Espagne en juin, alors que la confiance grandissait chez Williams, qui parvenait à attirer le vainqueur de la course chez Ferrari pour rejoindre son projet de reconstruction après des mois de séduction.
La dynamique avait vraiment commencé à se développer autour de Monaco, lorsque James Vowles avait exprimé publiquement son intérêt. À ce stade, il y avait eu peu de discussions sérieuses liant Sainz à un tel mouvement. L'équipe de management de l'Espagnol avait également indiqué que c'était un projet qui les intéressait peu de temps après, mais que rien n'était exclu.
Des offres étaient sur la table de la part de Williams, Alpine et Stake (pour devenir Audi), et chacune présentait divers avantages et inconvénients à considérer. Mais il était compréhensible que la réticence de Sainz à s'engager tôt cette saison était en partie due à la vacance persistante chez Mercedes pour 2025 - une situation qui reste encore non résolue - et à l'incertitude entourant la composition de l'équipe Red Bull.
Non seulement Sergio Perez était sans contrat à la fin de l'année, mais l'avenir de Max Verstappen était au centre de nombreux débats en raison de la situation entourant Christian Horner et Jos Verstappen. Aussi improbable qu'un transfert puisse sembler, les tensions en coulisses étaient suffisamment fortes pour maintenir les choses en suspension
