Samedi, la course sprint a vu Magnussen recevoir trois points de pénalité pour des infractions répétées lors de sa lutte avec Lewis Hamilton, ayant déjà écopé d'une pénalité de temps qui allait le faire sortir du top huit. Puis, le dimanche, Magnussen a été jugé entièrement responsable d'avoir provoqué une collision avec Logan Sargeant, envoyant la Williams hors de la course et lui valant deux points de pénalité supplémentaires.
Ces pénalités cumulées pendant le week-end de Miami s'élèvent à cinq points. Avec cinq points également accumulés lors d'incidents en Arabie Saoudite et en Chine — en percutant Yuki Tsunoda à chaque occasion — il totalise maintenant 10 points de pénalité depuis début mars. Deux points supplémentaires d'ici au 9 mars 2025 — un an après le premier incident — déclencheraient une interdiction de courir automatique pour le pilote Haas.
Expliquant la dernière décision, les commissaires ont souligné que Magnussen n'était pas suffisamment aux côtés de Sargeant pour avoir droit à de la place en piste.
"Selon les Directives sur les normes de conduite, pour que la voiture n°20 bénéficie de place pour une tentative de dépassement à l'extérieur, la voiture n°20 devait avoir l'essieu avant au moins au niveau de l'essieu avant de l'autre voiture à l'apex du virage 2.
Il était clair que la voiture n°20 n'était pas dans cette position lui donnant droit à de la place dans ce virage. De plus, même si on considérait cela comme un dépassement à l'intérieur au virage 3, la voiture n°20 n'aurait pas eu le droit au virage, selon les normes pour un dépassement à l'intérieur.
Même si cela était considéré comme une séquence de virages ou une chicane, la décision reste la même. Selon les directives, la priorité sera donnée au premier virage et si vous n'avez pas le droit de réclamer de la place, alors vous n'obtenez pas l'avantage pour le virage suivant."
Si Magnussen manque une course à un moment donné cette saison, Haas pourra faire appel à Ollie Bearman ou Pietro Fittipaldi en tant que pilotes de réserve.
