Neuf des 10 équipes de Formule 1 ont apporté des mises à jour pour le Grand Prix de l'Émilie-Romagne, avec Ferrari et Aston Martin introduisant des nouveaux packages significatifs.
Ferrari a d'abord testé sa mise à jour lors d'une journée de tournage à Fiorano, mais la mettra désormais à l'épreuve à Imola. Le package comprend un nouveau fond plat, une entrée de vortex latérale similaire à la solution Red Bull, un capot moteur, un bord de fond plat, un diffuseur, un aileron arrière et une suspension arrière. Jock Clear, l'ingénieur de performance principal de Ferrari, déclare que les similitudes avec la direction du développement de Red Bull dans certains domaines sont naturelles tant que les réglementations restent stables.
« La physique de l'écoulement d'air est la même pour toutes les équipes », a déclaré Clear. « Donc si vous donnez du temps aux équipes, si vous développez continuellement des voitures, elles évolueront généralement vers des solutions très similaires car nous ne travaillons pas avec des physiques différentes.
« Donc ce n'est probablement pas une coïncidence, c'est un fait que lorsque nous développons des voitures qui sont de nos jours évidemment relativement strictes en termes de réglementation - il y a beaucoup moins de liberté qu'auparavant, donc vous suivez un chemin beaucoup plus étroit qu'il y a 15, 20 ans - et si vous suivez un chemin étroit, les gens arriveront à des solutions très similaires. »
Aston Martin se joint à Ferrari pour apporter les changements les plus significatifs à Imola.
Ferrari n'est pas la seule à apporter d'importantes nouvelles pièces pour le premier tour européen de la saison, cependant, car Aston Martin présente la liste la plus longue de pièces. La mise à jour d'Aston comprend le fond plat, le nez, la carrosserie du fond plat, les barrières du fond plat, le bord de fond plat, le diffuseur, le capot moteur, la suspension arrière et le coin arrière. Fernando Alonso teste la mise à jour en FP1, avant que les deux voitures l'utilisent en FP2.
Red Bull a ce qu'il décrit comme une mise à jour relativement modeste, avec un nouveau fond plat, nez, carrosserie du fond plat, bord de fond plat et coin arrière, tandis que Mercedes a également un fond plat mis à jour aux côtés de développements spécifiques au circuit pour le coin avant, l'aileron arrière et l'aileron intermédiaire.
Les nouvelles pièces de McLaren - un aileron arrière et un aileron intermédiaire - sont également mentionnées comme spécifiques au circuit, tandis qu'Alpine a ajouté un petit support de fond plat supplémentaire devant les roues arrière, qu'elle teste sur une voiture le vendredi, pour analyser son impact sur la déviation du fond plat à haute vitesse.
Il y a des ajustements du fond chez Stake, où les barrières ont été prolongées, et Williams qui a réalisé une réduction globale du poids pour améliorer les performances, tandis que Haas a une plaque d'extrémité de l'aileron avant mise à jour, une suspension arrière et un coin arrière.
