Fred Vasseur estime que Ferrari a surréagi à ses problèmes lors d'une série difficile de courses en milieu de saison et que ne pas le faire à l'avenir sera crucial pour l'issue du championnat des constructeurs.
Ferrari n'était qu'à 24 points derrière Red Bull au classement des constructeurs après la victoire de Charles Leclerc à Monaco, mais n'a pas marqué de points avec les deux voitures au Canada et n'a récolté que 50 points lors des trois courses suivantes en Espagne, en Autriche et à Silverstone. Avec une voiture n'ayant pas marqué de points à deux reprises pendant cette période, Vasseur affirme que maximiser le retour de points des weekends peu compétitifs sera crucial alors que Ferrari poursuit McLaren et Red Bull.
« Nous avons eu une première partie de saison où Red Bull était intouchable, puis nous avons eu une bonne séquence avec deux ou trois victoires, puis c'était McLaren et maintenant c'est Mercedes - ou Mercedes et McLaren - globalement je pense que les quatre équipes ont fait un travail similaire », a déclaré Vasseur. « Ce n'est pas très souvent qu'après 12 ou 13 courses, quatre équipes sont en position de remporter le championnat.
« Je ne suis pas un grand fan de statistiques mais nous avons marqué quelque chose comme 60% de points de plus que l'année précédente après 12 ou 13 courses et l'écart avec Red Bull l'année dernière était [important] - nous avons réduit l'écart d'environ 300% sur Red Bull et je pense que c'est l'intérêt du championnat, en allant à Zandvoort…
« Honnêtement, le vendredi matin [à Spa] j'aurais misé sur Max [Verstappen], même en partant 11e, il était formidable, et ensuite l'après-midi pour moi il était évident que ce serait McLaren. À la fin, nous avons décroché la pole et Mercedes a remporté la course ! C'est un bon résumé de la saison et un bon résumé du championnat de cette année.
« Je pense que le plus difficile probablement dans ce championnat n'est pas de réaliser un doublé lorsque vous avez la meilleure voiture, c'est de marquer de bons points lorsque ce n'est pas le cas. C'est là que nous avons échoué en tant qu'équipe au Royaume-Uni, en Espagne, au Canada - cette partie de la saison nous avons un peu plus lutté et parfois nous avons surréagi en tant qu'équipe et nous avons perdu trop de points à ce stade. »
La mauvaise série de Ferrari a également coïncidé avec une mise à niveau à Barcelone qui n'a pas donné les résultats escomptés, mais l'équipe est revenue avec 43 points lors des deux manches avant la pause estivale. Avant un week-end de course à Zandvoort qu'il a averti qu'il sera probablement une question de limiter les dégâts, Vasseur dit que c'est un défi complexe d'améliorer efficacement les performances de la voiture, les petits gains ayant un grand impact.
« D'un côté nous sommes convaincus - et c'est évident - que pour un dixième, ou un dixième et demi, vous changez complètement la philosophie du week-end. Cela signifie que nous nous efforçons tous d'apporter des pièces et vous savez que la corrélation entre ce que nous faisons à l'usine et sur la piste pour l'ajustement n'est pas évidente.
« Ce n'était pas facile pour Mercedes, ce n'était pas facile pour nous, ce n'était pas facile pour d'autres équipes depuis le début de la saison. Et nous sommes aussi au bord du développement, je pense que nous avons les mêmes réglementations depuis [trois] ans maintenant et nous avons une sorte d'asymptote de performance. Il est de plus en plus difficile de changer le dernier dixième de seconde, nous sommes un peu plus à la limite et c'est vrai pour tout le monde.
« Nous devons nous surveiller sur le fait que l'ajustement est essentiel. Ce n'est pas seulement une question de performance mais surtout une question de confiance des pilotes. Cela signifie que si vous gagnez un dixième grâce à l'appui aérodynamique et que vous perdez trois dixièmes dans la confiance ou la constance des pilotes, alors à la fin de la journée le compte de résultat est négatif. »
