Sergio Perez affirme que Red Bull devrait demander à la FIA pourquoi les commissaires n'ont pas jugé digne d'être examinée sa collision avec Kevin Magnussen lors du premier tour du Grand Prix de Monaco.
Magnussen est à deux points de pénalité d'une suspension automatique d'une course et tentait de se placer aux côtés de Perez dans la montée après le Virage 1, mais en raison de la barrière suivant la courbure de la route, il a heurté la roue arrière gauche de Perez et envoyé la Red Bull dans un accident à haute vitesse. Les deux pilotes Haas ont été impliqués, tout comme Perez — dont la voiture a subi d'importants dégâts et qui admet avoir été "un peu secoué" après l'accident — mais la direction de course a indiqué qu'aucune enquête supplémentaire n'était nécessaire.
Les collisions au premier tour sont souvent considérées avec plus de clémence que d'autres incidents en raison de la proximité des autres voitures — avec Nico Hülkenberg à gauche de Magnussen dans ce cas précis — mais Perez dit ne pas comprendre pourquoi il n'y a pas eu de pénalité pour le Danois.
"Je suis très surpris en raison de l'ampleur des dégâts et de la dangerosité des dégâts", a déclaré Perez. "Nous devons demander une raison pour laquelle cela n'a pas fait l'objet d'une enquête, car sans enquête, nous n'obtenons pas de raison pour laquelle il n'y a pas eu de pénalité.
"Je pense qu'on m'a dit 'tour un, laissons-les courir', mais je pense que c'était une conduite plus dangereuse juste pour garder l'accélérateur en grand sachant qu'ils allaient entrer en contact à un moment donné. Je pense que c'était une conduite dangereuse."
Alors que Magnussen affirmait que Perez ne lui laissait pas de place, le pilote Red Bull dit que c'était au pilote derrière de prendre des mesures d'évitement.
"Si vous regardez ma caméra embarquée… vous voyez la voiture de Kevin pas du tout proche de moi, à mes côtés, et vous pouviez voir que le mur se rapprochait de plus en plus et continuer à fond… Il n'y avait qu'une seule issue, et c'était soit le contact avec ma voiture [ou] avec la barrière — il n'y avait tout simplement pas de place pour les deux voitures.
"Et à un moment donné, il a dû réaliser cela. J'ai été dans cette situation de nombreuses fois et quand vous êtes la voiture derrière, vous devez juste réaliser qu'il est temps de ralentir avant que les choses ne vous touchent de plus près.
"Je pense qu'il n'aurait pas dû être là en premier lieu car il n'y avait qu'une seule façon de s'en sortir, ce serait simplement de heurter le mur — il devait soit heurter le mur soit ma voiture. Alors comment veut-il que je lui laisse de la place s'il n'est même pas à côté de moi?
"Il y a un moment où vous voyez le mur se rapprocher de vous et vous devez simplement ralentir. Cela m'est arrivé de nombreuses fois et il y a un moment où vous devez simplement ralentir."
Perez dit ne pas être surpris que Magnussen ait pris un tel risque malgré le fait d'être si proche d'une suspension de course, car il croit que les conséquences potentielles ne lui traversent pas l'esprit.
"Je ne pense pas qu'il y réfléchisse vraiment, vous savez, aux conséquences. Parfois, vous vous retrouvez dans une position et vous devez prendre une décision très rapide pour dire, 'OK, il n'y a qu'une seule façon d'en sortir et c'est d'avoir un contact.' Je pense que nous avons des choses plus importantes sur lesquelles nous concentrer. Ce fut un week-end très frustrant. Je suis content que le week-end soit terminé et j'ai hâte d'aller à Montréal maintenant."
