L'équipe principale de McLaren, Andrea Stella, explique que l'ordre des arrêts au stand finaux qui ont mené à une fin tendue du Grand Prix de Hongrie visait à réduire les chances qu'une erreur de l'équipe au stand ne soit coûteuse.
Lando Norris était deuxième sur la piste derrière son coéquipier Oscar Piastri - qui avait mené depuis le virage 1 - mais il a été priorisé pour s'arrêter en premier pour le dernier relais de la course, avec l'undercut puissant lui permettant de prendre la tête. Norris a discuté avec l'équipe avant de rendre la place à Piastri dans les derniers instants, et avec Norris ayant un avantage relativement confortable sur Lewis Hamilton en troisième position, Stella dit que l'équipe ne voulait pas que cet avantage diminue.
"Nous savions qu'en faisant s'arrêter en premier Lando, cela aurait pu être la situation, mais nous ne l'aurions pas fait si nous n'étions pas sûrs que cela serait corrigé", a déclaré Stella. "Je pense que parce que nous sommes au Hungaroring et qu'il faisait très chaud, il y avait deux variables que nous voulions vraiment maîtriser.
Le premier, nous ne voulions pas nous arrêter trop tôt car les pneus se dégradaient beaucoup et nous ne voulions pas manquer de pneus au cas où [Max] Verstappen poserait problème en fin de course. Et donc, nous voulions simplement retarder l'arrêt au stand autant que possible.
Et le deuxième élément est que vous pouvez avoir un problème à l'arrêt au stand, donc vous devez être prudent du point de vue de l'arrêt au stand. Voulez-vous vous arrêter seulement quand vous avez trois secondes [de sécurité]? Parce que sinon, toute la pression repose sur l'équipe au stand. Et je ne veux pas dans une course que la responsabilité repose sur l'équipe au stand.
Je préfère prendre la responsabilité au stand, sécuriser les premières et deuxièmes places, et ensuite nous gérons la situation entre le stand et les pilotes car nous avons discuté de cette situation et nous savons comment la gérer."
Norris est ressorti de son dernier arrêt avec plus de quatre secondes d'avance sur Hamilton, mais Stella affirme qu'un tour de plus pour Hamilton avec des pneus neufs aurait réduit cet écart et ajouté un risque qui n'était pas nécessaire.
"Je ne voulais tout simplement pas avoir une situation à l'arrêt au stand où il y aurait un problème avec un écrou, un problème avec l'exécution qui nous aurait mis derrière une Mercedes ou une Ferrari. Nous avons vu avec Verstappen ce qui peut arriver [collision avec Hamilton] et Verstappen aurait eu des pneus beaucoup plus frais que les gars devant. Donc je pense que nous parlerions d'autre chose si c'était le cas comme cela est arrivé à Verstappen.
Je sais que pour les médias, je sais que pour ceux qui regardent à la télévision cela devient une histoire, mais pour nous en interne, cela fait partie de notre façon de courir. C'est pourquoi nous investissons tant dans la culture, les valeurs et l'état d'esprit car nous voulons être capables de gérer cette situation si nous voulons être en lice pour le championnat avec Lando, avec Oscar et avec McLaren."
Stella insiste également sur le fait qu'il n'était pas en colère contre Norris pour avoir forcé l'équipe à envoyer plusieurs messages radio pour le convaincre de rendre la place à Piastri, car il dit que cela montre la bonne mentalité mais s'est finalement terminé comme l'équipe l'avait demandé.
"Parce qu'il est un pilote de course. Mentionnez-moi un pilote qui ne l'aurait pas fait? En fait, je pense que vous pourriez m'en citer beaucoup qui ne l'auraient pas fait avant le tour 70. Et je serais extrêmement préoccupé dans le cas où Lando n'aurait pas montré 'je suis un pilote de course ici' car c'est l'éthique dont vous avez besoin pour vous battre bec et ongles. Vous devez vous battre lorsque vous êtes en compétition avec des pilotes comme Max Verstappen, Lewis Hamilton, et de plus en plus, je suppose, Oscar lui-même.
Il a démontré l'éthique, l'esprit du pilote de course, mais bien que cela puisse être quelque chose de divertissant à discuter en raison de l'aspect controversé, il serait injuste de ne pas parler de la résolution qui s'est produite selon notre façon de courir."
