Max Verstappen a dominé la seule séance d'essais du week-end de sprint du Grand Prix d'Autriche malgré un incident moteur dans sa voiture Red Bull Racing ayant brièvement provoqué un drapeau rouge en milieu de séance.
La séance de Verstappen semblait terminée juste après la mi-course lorsque sa voiture a eu un problème moteur après 16 tours. La voiture semblait perdre de la puissance en sortant du virage avant-dernier, et s'est arrêtée net sur la ligne droite principale, provoquant un bref drapeau rouge.
Le Néerlandais a habilement permis à sa voiture de reculer le long du mur des stands vers une porte d'accès, où les commissaires ont pu le pousser de retour dans la voie des stands avant que la séance ne reprenne. Une fois la voiture revenue dans son garage, Red Bull Racing a pu redémarrer le moteur, résoudre le problème, et Verstappen a pu reprendre la séance sans perdre de temps en piste.
Le problème a mystifié le Néerlandais, les seuls indices sur la panne étant un moment de survirage sur les vibreurs au premier virage, suivi d'un changement de réglage de différentiel juste avant que le problème ne survienne, bien qu'il soit peu clair si l'un ou l'autre incident étaient liés.
Cela sera préoccupant pour l'équipe, le pilote et le constructeur de l'unité de puissance Honda, cependant, une pénalité sur la grille est déjà probable pour une panne survenue lors des essais du Grand Prix du Canada plus tôt ce mois-ci. Le retard n'a finalement pas posé de problème, et il a fini par établir la référence en 1m05.685s.
Oscar Piastri l'a le plus approché chez McLaren, l'Australien tournant à 0,276s de moins que le Néerlandais. Lando Norris aurait probablement pu se joindre à eux pour se battre pour les deux premières places, mais le Britannique a gâché son seul tour lancé avec des pneus neufs après avoir établi un premier secteur violet prometteur, en sous-virant dans le virage en descente n°4 et en passant large dans les graviers.
L'erreur est survenue trop tard dans la séance pour que le vainqueur du Grand Prix de Miami se ressaisisse, le reléguant en 13e position. Norris avait signalé plus tôt une anomalie au niveau de la direction, avec les virages à droite lui semblant plus lourds qu'à gauche.
Ferrari a débuté le week-end avec la troisième et quatrième place pour Charles Leclerc et Carlos Sainz, respectivement à 0,37s et 0,443s du rythme, mais tous deux semblent vulnérables à Lewis Hamilton derrière. Le pilote Mercedes était à 0,569s de la tête mais a utilisé les pneus durs pour établir son meilleur temps bien plus tôt dans la séance, laissant présager une nette amélioration de performance à venir.
Esteban Ocon était sixième pour Alpine devant Lance Stroll et George Russell, ce dernier ayant également utilisé uniquement les pneus durs dans la deuxième Mercedes.
Yuki Tsunoda était neuvième dans une RB à spécification mixte. L'équipe italienne a équipé à la fois Tsunoda et Daniel Ricciardo - l'Australien terminant 16e - d'une combinaison de nouvelles pièces, de composants de la mise à niveau du Grand Prix d'Espagne, et d'éléments datant d'avant Barcelone afin de diagnostiquer sa baisse de forme le week-end dernier. Tsunoda a terminé l'heure à 0,894s du rythme, avec Ricciardo un peu plus loin à 0,383s.
Fernando Alonso a complété le top 10 devant Pierre Gasly, Sergio Perez et le malheureux Norris.
Zhou Guanyu a devancé son coéquipier chez Sauber Valtteri Bottas en 14e et 15e position devant Ricciardo, Nico Hulkenberg, Alex Albon, Kevin Magnussen et Logan Sargeant en queue de peloton.
