Fernando Alonso a déclaré qu'il estime que la F1 est moins "héroïque" qu'au moment de ses débuts, les voitures étant "plus faciles" à piloter pour la génération actuelle.
Le pilote de 42 ans a commencé sa carrière en F1 en 2001, et son contrat récemment renouvelé avec Aston Martin court jusqu'à la fin de la saison 2026, prolongeant ainsi son mandat dans la série pour une autre génération de voitures.
Avec l'évolution de la F1, qui est devenue considérablement plus technologiquement avancée depuis les débuts d'Alonso, les commentaires du pilote espagnol suggèrent qu'il ne ressent plus le "respect" qu'il éprouvait lors de sa première saison avec Minardi.
“C’est, de manière positive, plus facile pour les pilotes de cette génération de piloter les voitures de Formule 1," a déclaré le double champion du monde au Times.
“Avant, c'était plus héroïque. C'est un sentiment étrange, pas triste, mais je me souviens quand j'ai débuté et que je suis arrivé à un événement, j'ai vu ce respect envers moi et j'étais l'un de ces héros qui pilotait ces voitures super rapides.
Maintenant, lorsqu'un jeune pilote fait ses débuts à 16 ou 17 ans, il semble que ce soit plus facile pour tout le monde. Nous avons perdu un peu de cette chose héroïque que nous avions avant.”
Même si la F1 s'est longtemps appuyée sur les données, un accès de plus en plus important à celles-ci a changé la façon dont les équipes et les pilotes abordent la course, qui semble moins basée sur le ressenti et davantage conditionnée par l'information qu'auparavant.
“Je me souviens qu'il y a 20 ans, quand je suis arrivé en Formule 1, l'ingénieur n'était pas en mesure de m'expliquer quoi que ce soit sur la voiture,” a affirmé Alonso. “Les pilotes doivent savoir comment piloter la voiture."
En scrutant les détails de la manière dont la F1 est bien plus avancée par rapport à ses premières saisons dans le championnat, le pilote d'Aston Martin a souligné l'importance du tour de piste.
C'est un rituel qui s'est rapidement estompé, certains pilotes actuels avouant ne pas toujours en faire un, comme il était traditionnellement de coutume le jeudi d'un week-end de course.
“Nous n'avions pas de simulateurs, donc à chaque circuit où je me rendais, je devais l'apprendre la veille en marchant," a-t-il expliqué. "Maintenant, les pilotes sont très bien préparés, ils ont réalisé 200 à 300 tours sur un circuit où ils vont courir, donc ils connaissent parfaitement chaque bosse, chaque virage, chaque vibreur." Les équipes sont désormais beaucoup plus sophistiquées et peuvent dire au pilote comment freiner dans ce virage, comment chauffer les pneus, comment se préparer pour les qualifications, comment piloter en course.
