Fernando Alonso a renouvelé ses critiques concernant la diffusion de certains messages radio de la F1 après le Grand Prix de Hongrie.
Aston Martin a apporté un important package de mises à niveau à Budapest, Alonso testant les nouvelles pièces lors des essais libres 1, pendant que son coéquipier Lance Stroll utilisait la voiture de spécification ancienne pour une comparaison directe. Pendant la session, l'ingénieur d'Alonso, Chris Cronin, lui a demandé s'il avait des retours qui pourraient aider à mieux comprendre le package, Alonso a répondu : 'Ha, bonne chance'.
Ce n'est pas la première fois qu'Alonso critique la diffusion des messages radio de la F1, le double champion étant connu pour ses commentaires forts, comme le célèbre "moteur GP2" lancé à Honda lors du Grand Prix du Japon en 2015. En 2023 à Suzuka, il s'est plaint qu'Aston l'avait laissé être "jeté en pâture aux lions" après un appel stratégique, qualifiant la diffusion de cela de "thème classique, la radio FOM classique, complètement hors contexte".
En revenant sur le message de Hongrie, Alonso n'était pas satisfait. "[Vendredi], nous jouions un peu avec quelques options de réglage", a-t-il expliqué aux médias, dont RacingNews365. "Ce n'est pas que j'étais mécontent ou que Lance était mécontent. Je pense qu'ils ont diffusé quelques commentaires radio et comme d'habitude, c'était de la diffusion très bas de gamme".
Quant à sa course, Alonso est parti septième mais est revenu onzième en course alors que les difficultés de performances d'Aston Martin en conditions de chaleur persistent.
Sa course a été compromise par un appel stratégique en début de course, mais Alonso a estimé qu'il était facile de critiquer la décision avec le recul. "La stratégie n'était pas optimale, mais évidemment c'est très facile à dire après la course", a-t-il déclaré. "L'équipe pensait que c'était un bon appel, mais c'était une grosse surprise lorsque nous nous sommes arrêtés au septième tour car nous avions discuté du fait que notre voiture est normalement dure avec ses pneus. Donc si vous vous arrêtez au septième tour, il reste 63 tours à faire avec un medium et un dur, et c'était un défi à partir de ce moment-là. Il y avait un prix élevé à payer si vous faisiez un relais avec un train de pneus, et ils m'ont appelé au septième tour et j'ai su que la course était terminée".
