Le point sur le développement de l'opération F1 d'Audi
Le PDG de l'opération F1 d'Audi, Andreas Seidl, a parlé du développement du projet, ainsi que de ses réflexions sur Stake F1 et sa récente signature, Nico Hulkenberg.
La marque allemande reprendra l'entrée de F1 de Sauber pour la saison 2026, remplaçant Stake alors que le championnat introduit une nouvelle ère de châssis et de groupe motopropulseur.
Avec Hulkenberg déjà annoncé comme premier pilote, l'équipe F1 d'Audi commence à prendre forme. Cependant, Seidl met en garde contre des attentes trop élevées pour le nouvel arrivant en F1.
"Nous ne devrions pas nous leurrer", a déclaré Seidl à Auto, Motor und Sport, ajoutant : "Il est clair que les fabricants de moteurs actuels ont un avantage.
"Il ne s'agit pas seulement de détails techniques, mais aussi de processus opérationnels. Cependant, nous avons réussi à forcer suffisamment de changements pour le moteur dans les négociations avec la FIA. Ainsi, les fabricants actuels doivent également développer beaucoup de nouveautés."
Seidl : 'Je suis confiant que nous serons bientôt sur un pied d'égalité'
Néanmoins, le quadragénaire est confiant dans la capacité du projet à rattraper l'opposition, l'ingénieur allemand s'attendant à ce que l'équipe rattrape ses rivaux.
"La large connaissance de développement de groupes motopropulseurs d'Audi, combinée à l'expertise des nouveaux membres du personnel en provenance de la Formule 1, devrait aider à compenser le manque d'expérience le plus rapidement possible", a-t-il déclaré.
"Partiellement grâce à l'euphorie, je suis convaincu que nous serons bientôt sur un pied d'égalité et pourrons bénéficier d'avantages à l'avenir avec des idées novatrices."
Optimisme chez Stake pour l'avenir avec l'arrivée de Hulkenberg
En évaluant la situation actuelle chez Stake, Seidl voit des raisons d'être optimiste, soulignant les fines marges observées en F1 moderne et un écart se réduisant avec les meneurs.
"Nous sommes une seconde plus rapides si on le compare à l'ancienne voiture", a-t-il expliqué, avant d'aborder l'écart de performance constaté lors du Grand Prix de Chine : "Cependant, les différences sont plus petites que jamais. En Chine, Valtteri Bottas n'était qu'à un pour cent derrière le temps au tour de Max Verstappen, et si l'on exclut Red Bull, c'était légèrement plus de la moitié de pour cent."
Pendant ce temps, Seidl est également encouragé par la récente signature de Hulkenberg, un pilote qui sera en place pour la saison de transition en 2025. Cela permettra au vétéran de la F1 d'avoir un impact direct sur le développement pour les toutes nouvelles réglementations de l'année suivante.
"Il est essentiel pour nous d'avoir le duo de pilotes le meilleur possible sur la grille et il est également logique qu'ils soient au volant en 2025 pour soutenir le projet dès le début", a affirmé Seidl.
"Les pilotes peuvent également nous aider en ce qui concerne la motivation et le développement. C'est pourquoi Nico est un excellent choix. Il ne fait aucun doute qu'il est rapide et avec son expérience, son esprit d'équipe et sa compréhension technique, il a précisément ce dont nous avons besoin."
