Zak Brown est désireux que McLaren reste vigilant contre les équipes rivales copiant sa montée dans la hiérarchie de la F1.
McLaren a commencé l'année 2023 avec l'une des voitures les plus lentes du plateau, mais des mises à jour tout au long de l'année lui ont permis de se hisser parmi les premiers, avec Oscar Piastri remportant une course sprint au Qatar.
Cette allure impressionnante s'est poursuivie en 2024 avec la machine MCL38 largement considérée comme la voiture la plus rapide du peloton, Piastri et Lando Norris ayant chacun remporté leur première victoire en Grand Prix lors de la première moitié de l'année, alors que McLaren vise à remporter son premier titre de constructeurs depuis 1998.
Elle se situe actuellement à 42 points derrière Red Bull, les voitures actuelles devant être largement transférées à la saison 2025 en vue de la refonte majeure des règles aérodynamiques et des groupes motopropulseurs prévue pour '26.
À cet égard, Brown estime qu'il serait "naïf" d'ignorer la menace d'une équipe montant dans la hiérarchie à la manière de McLaren.
"L'année prochaine pourrait être une saison épique," a déclaré Brown à des médias sélectionnés, dont RacingNews365. "C'est simplement une évolution de quatre équipes se battant pour le championnat, et je pense qu'il serait naïf d'exclure quelqu'un qui n'est pas dans le top quatre actuellement. Parce que nous pouvons voir à quelle vitesse les choses ont changé, avec Aston Martin reculant, mais ils pourraient revenir en force.
"RB était très rapide en début d'année, donc il n'y a aucune raison pour que les équipes ne puissent pas faire ce que nous avons fait. Nous l'avons fait par le travail acharné et les personnes formidables, mais tout le monde a le même budget, tout le monde a une technologie similaire.
"Il n'y a aucune raison pour que d'autres ne puissent pas faire ce que nous avons réalisé au cours de la dernière année."
Brown a également évoqué les préparatifs pour la refonte des règles prévue pour 2026, y compris la manière dont le partenaire de groupe motopropulseur Mercedes gère le plus grand bouleversement des groupes motopropulseurs depuis l'introduction des unités hybrides turbo en 2014.
"Je suis excité et nerveux en même temps, car on ne sait tout simplement pas," a ajouté Brown. "Je suis très confiant du côté de l'unité motrice de Mercedes, donc si je pense à ce qui me tracasse pour 2026, ce sont justement les inconnues. L'unité motrice est le moindre de nos soucis, et je suis très confiant quant à l'état d'avancement de Mercedes dans son développement, et bien sûr, on ne sait pas où se situent les autres. Mais ils se sentent très bien, donc nous nous sentons bien."
