George Russell a observé un "effet boule de neige" dans les performances de la Mercedes W15, quelque chose qui a précipité sa disqualification au Grand Prix de Belgique.
Lors de la manche précédente, en Hongrie, le pilote de 26 ans a souligné comment le package de mise à niveau introduit à Montréal avait posé les bases de gains de performance disproportionnés.
Cela a donné à Russell et à Lewis Hamilton l'occasion de pousser la Mercedes "plus près de ses limites" et d'"exploiter" la voiture plus qu'auparavant.
Au cœur des affirmations du pilote britannique se trouvait l'amélioration de l'usure des pneus, un problème qui avait posé souci à l'équipe par le passé.
"Nous avons apporté une mise à niveau de taille raisonnable à Montréal, mais loin de la taille à laquelle cela s'est traduit en termes de temps au tour", a expliqué le vainqueur de deux Grands Prix.
"La façon dont la voiture se comporte maintenant, nous [lui-même et Lewis Hamilton] avons tous les deux beaucoup plus confiance en la voiture, nous pouvons la pousser plus près de ses limites.
Désormais, les pneus se sentent mieux lorsque nous conduisons en course, nous pouvons les gérer facilement. Cela a simplement un effet boule de neige en termes de performances.
Ainsi, cette petite mise à niveau s'est transformée en quelque chose de assez important en termes de temps au tour car nous pouvons exploiter davantage la voiture. Et c'est la chose la plus importante, avoir cette confiance en dessous de nous."
Avance rapide d'une semaine, à Spa-Francorchamps, et cette confiance accrue et cette capacité nouvellement acquise à garder les pneus en vie plus longtemps en configuration de course ont permis à Russell de transformer ce qui serait normalement une stratégie à deux arrêts en une course à un seul arrêt.
En agissant ainsi, il a pu convertir sa sixième place sur la grille en une troisième victoire en Grand Prix, menant son coéquipier pour un doublé.
Cependant, ses pneus nettement plus usés que d'habitude se sont révélés être l'un des différenciateurs clés dans sa voiture étant 1,5 kg en dessous du poids requis, et sa disqualification subséquente.
Ainsi, les mises à jour introduites au Grand Prix du Canada ont déclenché un effet papillon qui s'est finalement traduit par la première déchéance de la victoire d'un pilote en Grand Prix depuis 30 ans, lorsque Michael Schumacher a été disqualifié du Grand Prix de Belgique en 1994.
