Les qualifications du Grand Prix de Belgique ont montré à quel point les choses sont serrées en Formule 1, à part Max Verstappen. Les écarts dans la hiérarchie à partir de la P2 étaient très petits, mais néanmoins un certain nombre de problèmes techniques ont été mis en lumière suite aux résultats des qualifications.
Tout d'abord, il semble que Red Bull ait choisi un réglage avec des niveaux élevés d'appui pour optimiser les performances en qualifications. Le but de ce choix est d'obtenir plus d'adhérence dans les virages rapides. Cela implique que l'équipe basée à Milton Keynes est susceptible d'opter pour une stratégie alternative. Il est probable que Verstappen effectuera un premier relais très long afin de tirer pleinement parti des performances de la RB20 en air libre.
La 'chute' de McLaren est frappante, compte tenu de ses excellentes performances en début de week-end. L'explication la plus évidente semble être que les qualifications ont été sacrifiées pour régler la voiture de manière optimale pour une course sèche. L'équipe basée à Woking a fait un choix complètement différent de celui de Red Bull. En n'ajustant pas de manière significative le niveau d'appui ou la hauteur de caisse de la MCL38, la voiture est devenue moins précise dans les conditions changeantes, surtout dans le deuxième secteur. Cela s'est reflété dans les temps, car c'est précisément dans ce secteur que les pilotes McLaren ont perdu le plus de temps par rapport à la concurrence.
La hiérarchie va changer. Selon nos sources et une évaluation approfondie du comportement des deux voitures McLaren, il apparaît que l'équipe de Woking roule avec un niveau d'appui inférieur à celui de la concurrence. Ferrari et Mercedes avaient également un niveau d'appui plus élevé lors des qualifications. Cela a nui à McLaren, mais en course, cela pourrait être un grand avantage pour eux - bien que stratégiquement ils se trouvent dans une position beaucoup moins prospère que ce qu'ils auraient espéré.
Mercedes, tout comme Ferrari, semblaient profiter partiellement des conditions changeantes. En effet, les performances des Flèches d'Argent et de la Scuderia sur piste mouillée étaient bien meilleures que sur piste sèche en début de week-end.
Il est juste de dire que la hiérarchie telle qu'elle est apparue lors des qualifications est sur le point de changer considérablement. McLaren semblait être la troisième équipe, mais lors de la course, ils pourraient progresser assez facilement.
Les performances globales laissent donc penser que nous pouvons nous attendre à un grand prix très excitant. Quand Verstappen aura l'opportunité d'évoluer en air libre, il est important que McLaren soit aussi proche de l'avant que possible.
Le nombre de voitures entre eux et Verstappen est plus petit que prévu et en termes de vitesse en course, ils ne sont pas très loin.
