Après ses difficultés au Grand Prix du Canada, Ferrari a découvert que sa voiture sous-performe lorsqu'elle évolue sur une piste humide et fraîche.
Tant Charles Leclerc que Carlos Sainz n'ont pas réussi à se qualifier pour le segment final Q3 des qualifications sur le Circuit Gilles Villeneuve, à peine deux semaines après avoir remporté le Grand Prix de Monaco.
Le week-end de Ferrari a viré au cauchemar alors que les deux voitures n'ont pas terminé la course, ne récoltant aucun point de l'événement.
En combinant les données avec des conclusions tirées de conditions météorologiques similaires en Chine plus tôt cette année, l'écurie italienne a conclu que le fait d'extraire des performances dans des conditions froides est une faiblesse fondamentale de la voiture.
« Montréal a été difficile », a déclaré l'ingénieur senior de Ferrari, Jock Clear, aux médias, y compris RacingNews365. « À notre grande surprise, nous ne nous attendions pas à rencontrer des problèmes là-bas. Parfois, nous étions vraiment perplexes.
« Nous pensions être assez compétitifs le vendredi, nous semblions être assez compétitifs sur le mouillé et les pneus intermédiaires. Puis quand la piste a séché pour les qualifications, nous n'avions vraiment aucune performance.
« Les performances sous-jacentes n'étaient pas là où nous pensions qu'elles devraient être. Ensuite, vous regardez ce qu'il s'est passé en Chine et vous commencez à penser 'D'accord, il y a un début de réponse ici'.
« Nous n'avons pas totalement analysé la situation en Chine et compris pleinement, mais maintenant vous ajoutez cela au Canada, et vous vous dites que lorsque la piste est humide ou un peu mouillée et froide, nous sommes relativement plus mal lotis que d'autres. »
Jock Clear est convaincu de la compétitivité en Q3 de Ferrari
Il estime que si ses pilotes avaient réussi à se qualifier pour la Q3, ils auraient été vers le haut du classement alors que la piste se réchauffait.« Bien sûr, c'est ce désavantage relatif par rapport aux autres qui fait toute la différence », a-t-il déclaré.
« Dans nos simulations, nous n'avons pas la capacité d'examiner une piste humide, vous ne pouvez que vous comparer aux autres.
« Donc au Canada, je pense que Charles n'est pas passé en Q3 pour cinq centièmes de seconde, ces cinq centièmes de seconde sont une petite erreur ici. Vous arrivez en Q3, il fait un peu plus chaud, la piste est un peu plus sèche.
« Et soudainement, peut-être que vous pouvez vous qualifier P4, et vous vous dites, 'Oh, tout va bien'. Mais ce sont ces marges très étroites qui dès que la piste est froide, nous n'avons tout simplement pas la performance que nous attendrions normalement d'avoir en Q3. »
