Le directeur d'équipe de Ferrari, Frederic Vasseur, a exprimé des inquiétudes concernant les derniers tests de voitures précédentes (TPC) de Max Verstappen, qui ont été effectués avant le Grand Prix d'Espagne le week-end dernier. Il a été révélé avant le Circuit de Barcelone-Catalogne que Verstappen et Red Bull s'étaient rendus à Imola quelques jours avant la course pour effectuer un test.
Vasseur n'a aucun problème avec Verstappen et Red Bull effectuant un test ; cependant, ce qui préoccupe le Français, c'est qu'il le considère comme étant à des fins de "développement". "Au cours de la saison, je pense que nous ferons probablement un peu moins de 10 TPC," a déclaré Vasseur à des médias sélectionnés, dont RacingNews365.
"Mais vous ne pouvez pas faire la différence sur ceux-ci, il y a des TPC que vous pourriez faire avec vos pilotes de course et ceux-ci, pour moi, c'est plus du développement que autre chose lorsque vous faites un TPC une semaine avant.
"Je ne me plains pas d'eux et c'est conforme aux réglementations et c'est tout à fait correct - c'est plus du développement que autre chose.
"Ce n'est pas pour donner des kilomètres à Max entre Barcelone et l'Autriche, que, le mardi, vous ne faites rien d'autre que de vous rendre à Imola."
Un contrôle nécessaire ?
Les tests TPC sont parfois effectués par des pilotes actuels de F1, bien que soient généralement utilisés pour donner à un pilote junior un avant-goût de l'apogée du sport automobile. Un excellent exemple en est Mercedes, qui a réalisé plusieurs TPC avec sa sensation adolescente Andrea Kimi Antonelli. Alpine a fait de même avec son pilote de réserve Jack Doohan et le pilote de l'académie Kush Maini. Dans cette optique, Vasseur a suggéré que la réglementation des TPC doit peut-être être examinée pour resserrer ce qui peut, et ne peut pas être fait.
"C'est clairement du développement et ce que vous pourriez faire avec les jeunes pilotes, ce qui permet une autre approche, c'est leur donner parfois la possibilité de parcourir des kilomètres pour le simulateur et ainsi les développer - c'est une autre approche," a poursuivi Vasseur.
"Je pense que, si nous devons contrôler cela, nous devrons séparer les deux aspects - le jour où nous travaillons avec nos pilotes de course et les jours où nous travaillons avec les pilotes non-racing."
