Le directeur de l'équipe Haas, Ayao Komatsu, a donné une explication complète et honnête sur la disqualification de Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen des qualifications du Grand Prix de Monaco.
Hülkenberg et Magnussen ont tous deux atteint la Q2 et devaient partir respectivement 12e et 15e sur la grille, pour être finalement disqualifiés trois heures et quinze minutes après la fin des qualifications en raison d'une infraction technique.
Suite à l'examen des voitures, il a été découvert que "les positions ajustables de l'élément d'aileron arrière le plus élevé dépassaient le maximum autorisé par le règlement de 85mm", selon un rapport des commissaires.
L'explication d'Haas aux commissaires était que les nouveaux ailerons arrière pour ce week-end n'avaient pas été soigneusement vérifiés et qu'il y avait eu "une erreur involontaire de leur part dans le réglage de l'espace du volet de l'aileron".
Komatsu a déclaré qu'il ne pouvait y avoir aucune excuse et qu'il s'agissait d'un simple échec de communication.
"Le problème est que l'aileron a été conçu d'une manière légèrement différente, et il y a eu un manque de communication entre l'intention de conception et les personnes chargées des vérifications de conformité sur place", a déclaré Komatsu.
Il a refusé de pointer du doigt un individu en particulier, ou un groupe de personnes spécifique.
"D'un point de vue de la conception, avec la façon dont nous aurions dû régler l'aileron, il aurait dû être au maximum avec les deux extrémités, de sorte que les nervures soient plus serrées en position ouverte", a-t-il ajouté.
Il a confirmé que des ajustements simples ont été apportés aux ailerons arrière des deux voitures pour garantir leur conformité aux réglementations, et que Hülkenberg et Magnussen pourront participer à la course.
