Christian Horner affirme que Red Bull a déjà été approché par "plusieurs parties" pour fournir des groupes motopropulseurs lorsque le règlement sur les groupes motopropulseurs de F1 sera révisé en 2026.
Alors que la Formule 1 ouvre une nouvelle ère avec des changements majeurs dans le règlement, à la fois pour les moteurs et les châssis, l'équipe de Milton Keynes va commencer à produire des groupes motopropulseurs en interne pour la première fois.
Avec le départ de Honda pour s'associer à Aston Martin et l'incapacité de Red Bull de parvenir à un accord avec Porsche, qui souhaitait acheter une participation dans l'équipe, les champions en titre ont conclu un accord avec Ford.
Il s'agit d'un partenariat stratégique qui verra le nom de Ford revenir en F1 pour la première fois en plus de deux décennies, et Horner admet qu'il suscite déjà l'intérêt d'autres acteurs du paddock.
Cependant, pour l'instant, l'accent est mis sur la fourniture pour Red Bull et RB, même s'il y a de la place pour deux accords clients avec d'autres équipes.
"Nous avons déjà été approchés par plusieurs parties", a déclaré le directeur de 50 ans dans Motorsport.nl. "Mais notre concentration pour le moment est entièrement sur les deux équipes Red Bull, car nous voulons apprendre à marcher avant de courir.
"Si quelque chose se présente plus tard, nous sommes ouverts au bon partenaire. Avec les installations que nous avons ici, nous pouvons fournir des moteurs à quatre équipes. Ce n'est pas un problème en termes de fourniture. À l'avenir, comme je l'ai dit, nous sommes ouverts à cela, mais à court terme, notre focus est sur les deux équipes Red Bull."
Le géant américain de l'automobile devait initialement contribuer uniquement aux pièces électriques du moteur 2026, selon Mark Rushbrook, président de Ford Motorsport (également sur Motorsport.nl), mais ce mandat s'est depuis élargi au turbo et à l'équipement d'essai.
Rushbrook a également révélé qu'il avait approché Horner lorsque l'accord avec Porsche n'était pas une solution viable pour Red Bull.
Red Bull et Ford atteignent leurs objectifs internes mais reconnaissent qu'il n'y a toujours pas de point de référence par rapport à ce que les autres équipes et constructeurs de groupes motopropulseurs peuvent réaliser.
En regroupant l'ensemble de l'opération sous un même toit, Red Bull deviendra seulement la deuxième équipe en F1 à avoir à la fois le développement de son châssis et de son groupe motopropulseur sur un même site, comme l'a confirmé Horner.
"Nous prenons désormais complètement notre destin en main", a ajouté le principal intéressé de l'équipe Red Bull.
"À part Ferrari, nous sommes la seule équipe de Formule 1 à avoir ses départements moteur et châssis sur le même site d'ici 2026. Même Mercedes a deux sites différents."
