Nico Hulkenberg a déclaré qu'il s'attend à ce que les ingénieurs de F1 trouvent une faille concernant les réglementations de 2026.
Le sport entrera dans une nouvelle ère dans deux ans avec de nouvelles réglementations aérodynamiques et sur les groupes motopropulseurs, forçant ainsi les ingénieurs à relever un nouveau défi.
Les voitures devraient être plus agiles et 30 kilogrammes plus légères que les concurrents actuels.
Les ingénieurs de F1 ont une histoire de découverte de failles en matière de nouvelles réglementations, offrant ainsi un avantage en début de saison.
S'adressant à des médias sélectionnés, dont RacingNews365, Hulkenberg s'attend à ce que 2026 ne soit pas différent.
« Évidemment, les équipes investissent beaucoup d'argent dans l'infrastructure, dans les personnes, pour faire la différence de quelque manière que ce soit », a-t-il déclaré.
« Ils poussent dans cette direction et ensuite si elles (la FIA) égalisent les chances, vous ne pouvez pas faire grand-chose car évidemment c'est difficile et cela se contredit, en quelque sorte.
Je pense que les ingénieurs trouvent toujours un moyen. Il y a tellement de créativité, et avec le temps, ils travaillent les règles, trouveront une faille et un domaine où ils peuvent prendre l'avantage sur quelqu'un et l'optimiser.
Je suis assez relax à ce sujet de toute façon, c'est quelque chose sur laquelle je n'ai aucun impact, aucun pouvoir, aucun mot à dire. Mais je fais confiance au processus. Je fais confiance à ce que la FIA et la F1 feront le bon choix.
Une augmentation électrique 'inévitable' pour la F1
Le nouveau groupe motopropulseur de F1 pour 2026 verra l'unité MGU-H abandonnée, ainsi qu'une augmentation de la production électrique.
Bien qu'il y ait depuis longtemps des appels de la part des fans pour que la F1 revienne à des moteurs uniquement à combustion, Hulkenberg affirme que l'augmentation des composants électriques était nécessaire pour le sport.
« Eh bien, c'est hybride mais c'est toujours 50/50 », a déclaré Hulkenberg. « Nous avons toujours 50% de moteur à combustion.
Je pense qu'avec l'évolution du monde au cours des cinq dernières années ou décennies, c'était inévitable pour la F1.
Ils devaient le faire pour rester à jour, justifier cela, vous savez, avec le changement climatique, avec toutes ces choses.
Je pense qu'il fallait aller dans cette direction également. Et 50/50, je pense que c'est toujours un partage sain, cela laisse encore la porte ouverte aux biocarburants et à toutes ces choses dans le futur.
