Jean Todt a affirmé que Mick Schumacher "mérite" d'être en F1, arguant qu'il est "meilleur que la moitié" de l'actuel plateau.
L'ancien directeur de l'équipe Ferrari et président de la FIA a déclaré qu'il souhaite voir Schumacher revenir dans la série, après avoir été remercié par Haas à la fin de 2022 - après seulement deux saisons en F1.
Depuis qu'il a été remplacé par Nico Hülkenberg au sein de l'équipe américaine, le jeune de 25 ans occupe le poste de pilote de réserve chez Mercedes, où son père, Michael, a terminé sa carrière en F1 en 2012.
Il jongle avec ce rôle tout en étant intégré à l'écurie Alpine, dans le cadre de son programme en WEC, ce qui a permis au pilote allemand de participer aux 24 heures du Mans de cette année.
Toutefois, pour Todt, Schumacher est capable de revenir en F1 - ce que le pilote lui-même affirme être son objectif principal.
"Je veux le voir réaliser son rêve et je suis convaincu qu'il mérite une place en Formule 1," a déclaré le septuagénaire à Sport Bild.
"Mick est meilleur que la moitié des pilotes actuels de Formule 1."
Todt estime que le nom Schumacher est un fardeau, pas un avantage
Todt était directeur d'écurie chez Ferrari lors des cinq titres consécutifs de Michael Schumacher au début des années 2000. Au début de sa carrière, Mick a couru sous le nom de jeune fille de sa mère, Betsch, afin d'éviter les comparaisons injustes avec son père et d'alléger la pression et les attentes indûment ajoutées.
Alors qu'il a finalement adopté son nom de famille professionnellement, Todt pense que cela a été un handicap, plutôt qu'une aide.
"Beaucoup pensent que son nom de famille est un avantage, mais il est devenu un désavantage," a-t-il affirmé. "La pression exercée sur lui était injuste."
Schumacher a largement battu son coéquipier Nikita Mazepin en 2021, même si la Haas était trop peu compétitive pour se rapprocher de marquer des points. Cependant, il a subi un certain nombre de crashs très médiatisés.
La saison suivante, avec Haas - et le nouveau coéquipier Kevin Magnussen - capables de se battre pour marquer des points, la pression sur les performances de Schumacher a augmenté. Il n'a pu obtenir que la moitié des points de Magnussen, et les accidents coûteux ont continué, comme l'admet Todt: "Bien sûr, il a également eu quelques accidents, dont certains étaient de sa faute."
