Fernando Alonso a décrit son samedi au Grand Prix de l'Émilie-Romagne comme "douloureux" après qu'un "problème caché" lui a coûté en qualifications. Alonso a fait une sortie de piste à Rivazza lors des Essais Libres 3, l'équipe devant alors se dépêcher de réparer la AMR24, Alonso parvenant finalement à sortir en piste en Q1. Cependant, il a glissé dans les graviers à Tamburello et a été contraint d'abandonner un tour plus tard, se qualifiant initialement 20e et dernier, bien que Logan Sargeant ait ensuite perdu son tour pour non-respect des limites de piste, ce qui a propulsé Alonso à la 19e place. En analysant sa journée difficile lors d'un week-end où les mises à jour d'Aston n'ont pas fonctionné comme espéré, Alonso a évoqué le "problème caché" qui a entravé sa performance.
"Exactement, c'était l'un de ces jours où tout allait mal, commençant par les Essais Libres 3 évidemment avec la sortie de piste et les mécaniciens ont fait un bon travail pour tout préparer pour la Q1," a expliqué Alonso lorsqu'on lui a demandé de résumer sa journée. "En Q1, c'était une combinaison de choses pour être honnête, nous avons commencé avec le plein d'essence pour toute la séance, juste pour me donner quelques tours d'essai, préparant les arrêts au stand.
"J'ai réalisé le temps au tour au début lorsque la voiture était lourde en carburant et lorsque la voiture était légère à la fin, nous avons mis le dernier jeu de pneus, mais j'ai dû rentrer au stand pour un problème inconnu. [L'équipe] m'a demandé de rentrer au stand, donc c'était assez douloureux. J'ai demandé trois ou quatre fois s'ils étaient sûrs, mais ouais, je suis désolé pour les mécaniciens car ils méritent mieux après le travail qu'ils ont accompli, mais c'était l'un de ces jours où tout va de travers.
La nature d'Imola
Le week-end d'Imola a été affecté par plusieurs pilotes qui ont glissé dans les graviers, en particulier aux virages 17 et 18 où Alonso est sorti de piste lors des Essais Libres 3. Les conditions de vent ont été indiquées comme un facteur, Alonso mentionnant également la taille des voitures et la nature d'Imola.
"Probablement que les voitures modernes sont assez délicates et plus à la limite lorsque vous augmentez la déportance et Imola est assez bosselé également," a-t-il déclaré. "C'est l'un de ces circuits qui est un peu démodé, disons, en termes de faire rouler ces grandes voitures larges si proches du sol.
"Mais c'est pareil pour tout le monde et cela offre des défis différents en termes de réglages et vous pouvez aller dans différentes directions, donc c'est bien d'avoir un mélange dans le championnat."
