La FIA a détaillé comment elle prévoit de garantir que le nouveau 'X-mode' aéroactif de la F1 sera sécuritaire pour les pilotes. Dans le cadre des réglementations récemment dévoilées, les configurations aérodynamiques 'X' et 'Z' ont été révélées, le 'mode X' étant l'option à faible traînée où les ailes avant et arrière s'ouvrent pour réduire la traînée.
Le 'mode Z' sera le paramètre standard, par exemple lorsque la voiture passe dans un virage, le 'mode X' étant activé par le pilote. Des questions ont été soulevées sur ce qui se passerait si un pilote se retrouve bloqué en 'mode X' si le système venait à échouer en approchant d'un virage.
Le directeur technique des monoplaces de la FIA, Jan Monchaux, a apaisé ces préoccupations, en citant le test du DRS en 2011 comme exemple.
"L'approche de l'analyse des défaillances et du système sera soumise à la même rigueur qu'à l'époque du DRS," a déclaré Monchaux aux médias, dont RacingNews365.
"Nous adopterons la même approche extrêmement rigoureuse, en veillant à ce que le système, une fois déployé pour la première fois lors des tests, fasse ce qu'il est censé faire, et ne soit pas sujet à des problèmes de fiabilité ou de sécurité constants.
"Il est normal que quelques équipes fassent face à quelques hoquets lors du premier test hivernal, mais je pense sincèrement que l'expérience acquise au fil des ans avec le DRS devrait être parfaitement transférable.
"Le système ne posera pas un énorme défi pour les équipes en termes de 'pouvons-nous le faire fonctionner ?' et 'pouvons-nous le faire fonctionner de manière sûre et fiable ?', car il sera [utilisé] pratiquement à chaque ligne droite."
Max Verstappen a répliqué après un Grand Prix de Monaco en dehors de ses standards, Sergio Perez a de nouveau flanché - et a connu un abandon controversé. Les dégâts que Ferrari et McLaren peuvent infliger avec Red Bull luttant à armes inégales, l'écurie de Milton Keynes a-t-elle resigné Perez trop tôt ? Après un Grand Prix du Canada très divertissant, l'animateur Nick Golding est rejoint par Ian Parkes et Samuel Coop pour analyser tous les aspects.
