Aston Martin s'attend à une nouvelle série de mises à niveau en F1 pour pouvoir orienter l'équipe dans la bonne direction et apaiser les inquiétudes de Fernando Alonso. Alonso s'est montré vocal ces dernières semaines, devenant frustré par le manque de performances de l'AMR24, disant à l'équipe après le GP d'Espagne qu'elle devait "parler moins".
Le double champion du monde a également répondu à des questions sur les performances en faisant référence à 'c'est une question pour Mike et Tom', faisant allusion au directeur d'équipe Mike Krack et au chef de l'ingénierie Tom McCullough. L'équipe basée à Silverstone n'a pas encore apporté de mise à niveau conséquente pendant la saison, alors que McCullough avait promis une mise à niveau pour le double-header Hongrie-Belgique avant la pause estivale.
Concernant les nouvelles pièces, McCullough a expliqué comment le petit paquet permettrait de cibler la bonne direction pour l'équipe. "La preuve est toujours dans la dégustation, nous l'avons constaté avec ces réglementations au cours des dernières années", a déclaré McCullough aux médias, dont RacingNews365. "C'est un changement raisonnable dans les philosophies de la voiture, mais avec toutes ces choses, c'est relatif, c'est relativement petit. La voiture ne va pas passer de où elle est maintenant à l'avant du peloton, il s'agit de savoir si elle va dans la bonne direction pour résoudre les problèmes que nous avons et dans quelle mesure, nous verrons.
Il y aura un plus grand pas ce week-end prochain, et nous verrons. Les pièces principales sont très serrées en production, nous les ciblons donc pour la Hongrie, mais il y aura également des pièces spécifiques au circuit comme l'aileron arrière à faible traînée pour Spa."
Par rapport à cette même période la saison dernière lorsque l'équipe avait 196 points et était troisième au championnat constructeurs avec six podiums, Aston n'a aucun podium et se classe cinquième avec 68 points après le GP de Grande-Bretagne, alors que McCullough laissait entendre une compréhension de là où la voiture se comporte le mieux. "Nous avons des caractéristiques d'équilibre qui ont rendu la voiture un peu plus difficile à régler et à piloter, mais la plupart des gens luttent contre cela", a ajouté McCullough.
"Personne ne reste immobile donc personne ne va ne rien faire pour leur voiture, nous n'avons pas apporté de grands changements à la voiture au cours des dernières courses, et les changements [pour Silverstone] faisaient partie du processus habituel de développement. Il y a toujours un compromis, cela dit, nous devons simplement ajouter des performances de base pour être compétitifs, nous avions la même voiture à Montréal [qu'à Silverstone], et nous avons eu un week-end bien plus compétitif [à Montréal], et nous comprenons un peu les raisons de cela.
