La victoire de Charles Leclerc au Grand Prix de Monaco a été une histoire réconfortante alors que le favori local l'a finalement emporté sur ses terres.
Le pilote de Ferrari a mené de bout en bout, sortant victorieux en repoussant la menace de ses rivaux derrière lors de deux départs arrêtés qui ont eu lieu.
Un drapeau rouge déployé peu de temps après le premier départ a permis à tous les pilotes d'effectuer leurs arrêts obligatoires aux stands en attendant que la course reprenne.
En conséquence, lorsque la course a repris, aucun pilote n'était obligé de s'arrêter. Dans le top 10, Max Verstappen et Lewis Hamilton ont bien changé leurs pneus - mais l'ont fait en sachant qu'ils ne seraient pas dépassés par les voitures suivantes.
Avec peu d'occasions de dépasser sur la piste, l'ordre du top 10 après les qualifications est resté inchangé pour le résultat final de la course.
C'était la première fois qu'une telle occurrence se produisait en F1 - mettant en évidence la difficulté potentielle de dépasser à Monaco.
Tout au long du week-end à Monaco, plusieurs pilotes ont appelé à des changements pour l'avenir de l'événement.
Alors que les qualifications restent l'une des sessions les plus excitantes de l'année en raison du risque élevé auquel les pilotes sont confrontés, la course a souvent été une procession.
Le champion du monde en titre, Verstappen, faisait partie de ceux qui exprimaient le désir de voir des modifications apportées au tracé du circuit pour permettre des opportunités de dépassement.
Les voitures de F1 sont devenues à la fois plus larges et plus longues ces dernières années, rendant beaucoup plus difficile le dépassement des concurrents rivaux en course.
Alors que l'interruption du drapeau rouge a freiné les opportunités stratégiques de progresser lors de la phase d'arrêt aux stands, le plus grand défaut de Monaco a tout de même été mis en lumière dimanche à travers les 78 tours processionnels alors qu'un affrontement serré entre des équipes adverses était empêché par les murs étroits.
