Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, ne croit pas que les prochains changements réglementaires aient contribué à ce que Renault cherche à sortir du championnat en tant que fournisseur d'unités de puissance.
L'ancien directeur d'équipe d'Alpine, Bruno Famin, a annoncé le plan de l'écurie française de dissoudre son activité de fourniture d'unités de puissance avant la saison 2026, date à laquelle les nouvelles règles complètes entreront en vigueur, au profit de devenir une équipe cliente de F1.
Le sacrifice volontaire d'Alpine de son statut d'équipe d'usine en F1 est un développement considérable et envoie un message fort sur la capacité de Renault à produire un moteur compétitif.
En fin de compte, la marque française a décidé que ses ressources et son attention seraient mieux employées ailleurs, mais les préoccupations concernant les coûts associés à la révision des réglementations qui ont refroidi Renault subsistent.
Cela a conduit à une situation où son retrait a fait perdre de son éclat à l'arrivée d'Audi et de Red Bull en tant que constructeurs d'unités de puissance, un peu comme deux pas en avant, un pas en arrière.
Cependant, Domenicali soutient que cela en dit plus sur les pressions internes de l'opération basée à Viry-Châtillon que sur les réglementations des unités de puissance de 2026.
« Je pense que la décision réelle [de Renault] était liée à une autre condition, pour être très ouvert et très honnête avec vous », a déclaré le PDG de 59 ans à Motorsport.com.
« Ce n'est pas lié à une mauvaise réglementation. C'est lié à une situation différente où ils doivent produire un résultat dans un délai différent. »
Domenicali a rapidement souligné la nécessité de recueillir le soutien des constructeurs d'unités de puissance lors de l'élaboration des nouvelles réglementations, ce qui, selon lui, a conduit à des compromis entre les désirs des différentes parties.
L'Italien insiste sur le fait que la FIA a fait de son mieux pour garantir que toutes les équipes soient écoutées et prises en compte dans l'élaboration du prochain ensemble de règles des unités de puissance.
« Je crois que, au moment où le règlement a été défini, il était nécessaire de s'assurer que les constructeurs étaient réellement intéressés à faire partie du championnat », a-t-il expliqué.
« Ils sont un élément vital de cette équation, car sans moteur, nous ne pouvons pas concourir - par conséquent, il était nécessaire de les écouter.
Et il est vrai que, parce que nous ne devons pas être timides ou nous cacher derrière un arbre, c'était une solution de compromis en raison des intérêts différents de tous les différents constructeurs, en fait.
Mais je dirais que la FIA a essayé de faire de son mieux pour s'assurer que nous puissions avoir quelque chose qui conviendrait à tout le monde. C'est vrai. »
