Le directeur sortant de l'équipe Alpine F1, Bruno Famin, a détaillé le déficit du moteur de Formule 1 de Renault par rapport à la concurrence.
Dans les premières années de l'ère turbo-hybride qui a débuté en 2014, Renault a eu du mal en termes de performance avec son moteur, ce qui a conduit à la fin du partenariat autrefois très réussi avec Red Bull.
Depuis 2021, Renault alimente uniquement sa propre équipe d'usine, cependant, il est estimé que le constructeur français est sur le point d'annuler le projet.
S'exprimant sur le podcast Beyond The Grid, Famin a confirmé que les employés de Renault à l'usine de Viry ont été informés d'une telle possibilité.
« Je pense que la grande annonce a eu lieu mardi dernier, où nous avons dû annoncer au personnel de Viry qu'il y avait un projet de basculer vers un moteur différent à partir de 2026 », a-t-il déclaré. « Et c'était vraiment un choc. »
Renault est toujours généralement considéré comme possédant le moteur le plus faible du plateau, avec un gel du développement en place depuis 2022.
Famin a détaillé que cela coûte à l'équipe deux dixièmes par tour en moyenne, en fonction du circuit.
« Actuellement, le moteur actuel a un déficit d'environ 15 kilowatts », a-t-il déclaré. « Je pense que c'est ce que les chiffres de la FIA indiquent.
« Renault a vraiment raté le coche en 2014 lorsque la réglementation actuelle est née avec les deux systèmes hybrides - Renault a complètement raté le coche
« Mais maintenant, nous avons un déficit de 10 à 15 kilowatts. Le groupe motopropulseur coûte, disons, en moyenne deux dixièmes de temps au tour.
